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A marca italiana planejava apresentar seu novo modelo estandarte no início do ano e inclusive iniciou uma ambiciosa campanha de apresentação que incluiu sessões fotográficas em alguns dos lugares mais emblemáticos da Itália, como a Piazza degli Affari de Milão ou a Piazza San Marco de Veneza.

Lamentavelmente, nesse momento estourou a crise do coronavírus na Europa e a grande maioria dos países europeus começaram o obrigatório confinamento, deixando suspensas todas as atividades industriais e comerciais que não fossem essenciais.

Isto significou que os fabricantes de automóveis tiveram que postergar todos os seus lançamentos e apresentações, por isso que o novo esportivo da Maserati será apresentado depois do verão europeu. Mais concretamente no próximo mês de setembro, que é quando a marca do tridente decidiu revelar o seu novo esportivo de motor central: o Maserati MC20.

A marca italiana apresentou diversas imagens oficiais das unidades de testes camufladas de seu novo modelo, tanto das mulas iniciais como dos últimos e mais avançados protótipos de desenvolvimento. O exemplar que protagoniza esta nova série de fotos flagrantes corresponde precisamente com esta última categoria, sendo a unidade que surgiu com mais clareza até agora.

Este protótipo conta com uma enorme carga de camuflagem que inclusive chega a tampar parte das ópticas e as próprias rodas, que pelo que parece já são os elementos definitivos. De modo que podemos apreciar os volumes da carroceria e alguns detalhes que não pudemos ver claramente até agora, como as entradas de ar laterais (superiores e inferiores) e as formas do para-choque dianteiro, que mostram novas aberturas nas laterais.

Embora o modelo ainda não tenha sido apresentado, a marca do tridente já revelou algumas de suas características mais relevantes, como é o caso do novo motor V6 sobrealimentado que se encontra debaixo do capô traseiro. Este bloco recebe o nome de Nettuno, conta com uma capacidade de 3.0 litros e entrega uma potência de 630 cv e 730 Nm de torque máximo. Este motor está associado exclusivamente ao eixo traseiro através de uma transmissão automática de dupla embreagem Getrag de 8 velocidades.