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Os salões de automóveis não são somente vitrines de novos modelos que poderão ser adquiridos nos meses seguintes à sua apresentação ou amostras do que está por chegar. Neles também se ouvem declarações de altos cargos dos fabricantes adiantando intenções e segredos.

Foi o que ocorreu com Matsuhiro Tanaka, VP de P+D da Mazda Europa, revelando que um novo RX Vision Concept estreará no próximo mês de novembro no Salão de Tokyo, o que significa que esse protótipo poderá adiantar um novo motor rotativo que está sendo desenvolvido e que poderá estrear em um novo esportivo em 2020, no mesmo ano em que a Mazda celebrará o seu centenário.

A questão é saber se esse novo concept será uma mera evolução do que vimos antes ou se chegará um elétrico de autonomia estendida com um gerador Wankel. É claro que do ponto de vista do design, o novo RX Vision será o adiantamento de um novo estilo que será refletido em todos os novos modelos da marca japonesa, que muito em breve começarão sua renovação geracional.

Tanaka comentou que “Quando introduzimos um concept, nossa intenção é torná-lo realidade, estamos empenhando nossos maiores esforços para tratar de que assim seja”. Na mesma linha e também confirmando, as palavras de Kiyoshi Fujiwara, diretor de P+D: “Trata-se de um pequeno grupo de engenheiros, mais de 10 e menos de 100, e embora existam pedras no caminho, financeiras e técnicas, creio que eles podem encontrar uma solução”.

Se o novo esportivo com motor Wankel vier a se tornar realidade, os responsáveis da Mazda não estão prevendo estabelecer alianças com outros fabricantes para o desenvolvimento do modelo, como aconteceu com o MX-5 e o Fiat 124 Spider, algo lógico se levarmos em conta que a tecnologia de motor rotativo é algo intrínseco e que faz parte da historia da Mazda.

Em tempos onde a eletrificação é a bandeira de grande parte dos fabricantes, cabe perguntar se o novo motor rotativo poderá ser hibridizado ou não. Sobre isso, os responsáveis da marca apontam que em algum momento terão que incluir essa tecnologia, mas não a descartam completamente para um rotativo de grande potência, já que poderá ser uma solução para as carências de torque, utilizando essa rede elétrica para incluir turbocompressores elétricos.