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A geração atual do Mazda MX-5 entrou em cena por volta do segundo semestre de 2014. Pouco depois, no ano de 2015, iniciou sua produção. Desde então, a quarta geração, denominada ND, esteve no mercado competindo em um nicho que nos últimos tempos se tornou certamente elitista pela escassa oferta que pode ser encontrada no mercado.

Em qualquer caso, o MX-5, assim como sua versão de carroceria de teto duro, o Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback), já estão a um tempo considerável sem sofrer mudanças. Chegou o momento de a Mazda colocar mãos à obra para desenvolver aquilo que será a atualização de meio ciclo de vida da geração atual do roadster japonês. Uma importante revisão para manter-se em dia.

Essa atualização está em andamento há meses. E mais, no final do ano passado aconteceu o primeiro flagrante de um protótipo parcialmente camuflado do novo MX-5. E agora que está sendo celebrado o 30º aniversário deste modelo, estamos diante do momento ideal para introduzir um facelift que permita animar as vendas de um dos conversíveis mais populares do mercado.

Tomando como ponto de partida as mencionadas fotos flagrantes e as informações conhecidas até esta data sobre o facelift do MX-5 ND, foram criadas as ilustrações que antecipam como será o design do novo Mazda MX-5. Esteticamente não será uma atualização radical. Haverá pequenos ajustes e se concentrarão na parte dianteira.

Com as modificações que serão aplicadas na parte frontal, o MX-5 poderá aproximar-se da linguagem de design que a Mazda está aplicando a seus novos modelos. Mas manterá certa distância. Tudo passará por faróis atualizados e um novo para-choque dianteiro onde ambos os extremos serão objeto de mudanças. Todo o trabalho está sendo realizado no Centro de P+D da Mazda em Oberursel, na Alemanha.

Além das novidades na parte visual, tecnologicamente haverá melhorias. O sistema de infotainment será atualizado e oferecerá mais opções de conectividade. Também haverá mais possibilidades de personalização graças às novas cores para a carroceria e acabamentos para o interior.

A propósito, como curiosidade, enquanto a Mazda está imersa no projeto de desenvolvimento do novo MX-5, na Fiat jogam com a ideia de dar um basta no 124 Spider e não desenvolver uma nova geração do seu conversível que, lembrando, está baseado no modelo japonês (aqui). Ao contrário do que ocorre com o veículo da Mazda, o da Fiat é pouco popular e suas vendas são praticamente residuais.