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Em junho do ano passado comentamos aqui que o pessoal da McLaren estava estudando a possibilidade de desenvolver um superesportivo elétrico puro que chegaria como parte de uma ofensiva de lançamentos de veículos propulsionados por algum tipo de mecânica eletrificada. Agora, um ano mais tarde, surgem novas informações em relação a esse interessante projeto.

Embora seja um projeto de longo prazo, já que na transição da McLaren para as mecânicas elétricas haverá um passo intermediário com sistemas híbridos, o futuro superesportivo elétrico de bateria será uma realidade. Por enquanto não foi fixada uma data de lançamento, mas sabemos que a intenção da marca britânica é que ofereça desempenho e rendimento similar ao McLaren 675LT.

Lembrando que o 675LT é movido por um motor de 3.8 litros V8 Twin-Turbo que desenvolve uma potência de 675 cv e 700 Nm de torque máximo. É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 330 km/h. Também pode realizar o sprint de 0 a 200 km/h em somente 7,9 segundos. O futuro McLaren 100% elétrico poderá igualar e melhorar esses números.

Outro detalhe importante referente a seu desenvolvimento é que a Mclaren considera a opção de construir cinco protótipos que serão entregues a cinco de seus melhores clientes para que ajudem a impulsionar a criação desse bólido elétrico. Será uma forma de obter um ‘feedback’ muito valioso para criar um produto único na McLaren e que possa oferecer uma experiência de condução muito singular.

Também é importante ter em conta que até o ano de 2022 a marca de Woking fixou como objetivo que, como mínimo, a metade de sua linha de veículos seja híbrida. Estão chegando lançamentos muito importantes como o McLaren P15 (na imagem), o hiperesportivo que poderá eclipsar o P1. Será o modelo de rua mais radical e potente já criado pela empresa sem recorrer a mecânicas elétricas.

A experiência adquirida durante o desenvolvimento do McLaren P1 e seu papel no mundo da competição automobilística será crucial para a elaboração deste primeiro elétrico puro. A bateria utilizada, e portanto a autonomia que possa homologar, será um fator determinante para o seu sucesso.