MERCEDES-AMG GLC 2024: DUAS VERSÕES ELETRIFICADAS, COM ATÉ 680 CV
Depois da estreia no ano passado da segunda geração do Mercedes-Benz GLC, agora a marca de Affalterbach apresentou suas novas versões esportivas, os chamados Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC e GLC 63 S E Performance, com até 680 cv de potência.
A nível estético, ambas as versões exibem a grade específica da AMG, com lâminas verticais ao estilo Panamericana, além de generosas entradas de ar, novos elementos aerodinâmicos, saias e uma traseira com um chamativo difusor integrado e generosas saídas de escape, circulares no GLC 43 e trapezoidais no GLC 63 S.
Em relação ao design interior, ambos contam com bancos AMG de couro sintético Artico e microfibra, embora haja couro Nappa como opcional, assim como bancos AMG Performance, mais esportivos.
O volante esportivo, com comandos AMG, é de couro Nappa no 43 e de Nappa e microfibra no 63 S. Tampouco faltam pedaleira e tapetes da AMG, sistema MBUX com gráficos específicos da AMG, modo de visualização ‘Supersport’ e o chamado AMG Track Pace (de série no 63 S), um sistema de aquisição de dados para circuito.
GLC 43 4MATIC
No caso da versão de acesso o GLC 43 4MATIC, debaixo do capô encontra-se um poderoso motor de 4 cilindros a gasolina, na verdade o conhecido 2.0 litros da casa, nesta ocasião com um turbo compressor elétrico, conseguindo 421 cv de potência e 500 Nm de torque, junto a um alternador/motor de arranque elétrico de 48V, capaz de aportar 14 cv adicionais, de modo que estamos falando de um micro híbrido ou mild hybrid.
Esta versão inclui de série o sistema de tração total permanente AMG Performance 4MATIC, a transmissão automática multiembreagem AMG Speedshift MCT 9G, um eixo traseiro direcional e a suspensão AMG Ride Control com amortecedores adaptativos, por exemplo.
Sobre o papel, o GLC 43 acelera de 0 a 100 km/h em 4.8 segundos e pode alcançar uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.
GLC 63 S E Performance
A versão topo de linha GLC 63 S E Performance agora é híbrida plug-in, já que combina o mesmo motor de 2.0 litros da AMG, com um turbo elétrico e 476 cv, com um motor elétrico síncrono de 150 kW ou 204 cv instalado no eixo traseiro. Além de tração total e maior desempenho, esta configuração permite também condução 100% elétrica.
O sistema oferece uma potência combinada de 680 cv, assim como um enorme torque máximo de 1.020 Nm. Neste caso, no entanto, o turbo compressor elétrico é notavelmente maior que no GLC 43. É claro, neste topo de linha não faltam a tração total permanente AMG Performance 4MATIC , a direção no eixo traseiro e um sistema de barras estabilizadoras ativas que evita balanços da carroceria.
O motor elétrico, aliás, vai associado a uma transmissão de 2 velocidades, enquanto que a bateria deste 63 é de 6.1 kWh e 400 volts, capaz de oferecer uma potência contínua de 80 kW (109 cv), um pico de 150 kW ou 204 cv, e anunciar uma autonomia elétrica de 12 quilômetros.
Segundo a marca, a bateria está otimizada para uma entrega de potência rápida, de modo que não se buscou a máxima autonomia elétrica. O carregador de bordo, por último, é de 3.7 kW. O resultado de semelhantes cifras é um desempenho de primeiro nível, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 275 km/h.
