MG MG4 ELECTRIC XPOWER: A VERSÃO MAIS POTENTE DO ELÉTRICO, COM 435 CV
A MG, relançada com capital chinês, está tendo um grande sucesso em mercados da Europa, onde suas vendas catapultaram graças a produtos interessantes e a um preço acessível, como é o caso do MG4 elétrico.
Sem dúvida, o MG4 é um dos carros elétricos mais sensatos do mercado, sobretudo na relação qualidade/preço, mas a marca britânica demorou um pouco para criar uma versão de alto desempenho, o chamado MG4 Electric XPOWER, que oferece um substancial aumento de potência.
Este novo MG4 Electric XPOWER é a versão mais esportiva do modelo e recorre a uma configuração de dois motores elétricos, de modo que conta com tração total, graças a uma unidade dianteira de 150 kW (204 cv) e outra traseira de 170 kW (231 cv).
Seus dois motores desenvolvem uma potência combinada de 320 kW ou 435 cv, assim como 600 Nm de torque máximo. Suficiente para que este XPOWER anuncie uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.8 segundos, uma melhoria notável em relação ao MG4 convencional de 204 cv, que necessita de 7.9 segundos no mesmo sprint.
O fabricante ainda não anunciou o tamanho da bateria, mas dado que o consumo combinado WLTP é de 18.7 kWh/100 km e a autonomia resultante é de 385 quilômetros (536 em ciclo urbano), supomos que equipará a mesma bateria de 64 kWh de capacidade de outras versões.
Além dos dois motores, o MG4 Electric XPOWER também incorpora algumas melhorias técnicas, como um diferencial autoblocante eletrônico e um controle inteligente para os propulsores, que permite com isso distribuir o torque de maneira seletiva entre as quatro rodas.
É claro que, e devido ao seu desempenho, esta versão também conta com uma nova regulagem para a suspensão, incluindo molas e amortecedores, assim como barras estabilizadoras mais rígidas e uma direção com uma resposta mais direta, segundo a própria marca.
Embora a nível estético o XPOWER não chame muito a atenção, exceto por algum pequeno detalhe como o teto bicolor, as rodas de 19 polegadas e as pinças de freio em tom laranja, a MG afirmou que a rigidez do chassi foi incrementada em 25% e também foi melhorada a frenagem, requerendo agora 33.9 metros para parar a partir de 100 km/h.
