MINI JOHN COOPER WORKS GP BY MANHART: AGORA AINDA MAIS RADICAL
Se alguém está buscando um utilitário esportivo que se diferencie de todos os demais, uma das opções ideais oferecidas no mercado é o MINI John Cooper Works GP, ou seja, o automóvel mais bravo já fabricado pela marca britânica. Ao contrário de seus antecessores, nele os engenheiros decidiram superar a barreira dos 200 cv para assim oferecer um produto único em sua espécie ao qual não lhe falta mais nada, ou talvez sim. Isso porque a Manhart acaba de apresentar sua própria visão do modelo britânico.
Sob o nome de GP3 F350 nasce um automóvel modificado que poderia se passar por um modelo de competição, embora seja totalmente legal para circular pelas vias públicas. O preparador alemão decidiu melhorar o rendimento do propulsor, as aptidões dinâmicas e a estética do utilitário de alto desempenho com uma série de componentes que não passarão despercebidos. Além disso, anunciou que já está trabalhando em outros pacotes mais agressivos que chegarão em breve.
O grande protagonista é o exemplar que aparece nas imagens. Um MINI JCW GP que é facilmente reconhecível devido à sua peculiar decoração utilizada pelo preparador, com um tom cinza escuro e um acabamento fosco com uma série de detalhes dourados fazendo contraste. Além disso, agora conta com arcos de roda modificados, um aerofólio traseiro de maior tamanho e rodas de 19 polegadas. Por outro lado, no interior destaca-se a barra de reforço na parte traseira com as letras da Manhart em preto. Também está disponível um jogo de relógios digitais e outros componentes da Cravenspeed.
Debaixo do capô se encontra um motor turbo de 4 cilindros e 2.0 litros que de fábrica oferece 306 cv e 450 Nm. Agora, graças à presença de uma ECU otimizada, um intercooler da Airtec e um sistema de escape menos restritivo, o propulsor desenvolve 350 cv de potência e um torque máximo de 530 Nm. São números mais que suficientes para um automóvel que envia toda sua energia ao eixo dianteiro através de uma transmissão automática de oito velocidades.
Por último, mas não menos importante, cabe destacar que o preparador alemão não mexeu muito na suspensão e só instalou molas esportivas que reduzem a altura da parte dianteira em 20 milímetros e da traseira em 15 mm. No entanto, mais adiante estará disponível um jogo de amortecedores ajustáveis.
