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As normas de emissões cada vez mais rigorosas na Europa estão obrigando os fabricantes a moverem as peças no tabuleiro dos carros elétricos e apostar seriamente em outras alternativas aos elétricos alimentados por baterias. O verdadeiro objetivo é a célula de combustível, a tecnologia do hidrogênio trilhada pela Toyota e pela Hyundai, mas pouco explorada ainda pelas marcas ocidentais, apesar de que algumas estão dando os primeiros passos em segredo.

Agora, uma startup francesa apresentou um interessante concept car com um design muito futurista assinado pelos italianos da Pininfarina, e se propôs a levá-lo à produção em série em apenas dois anos e meio. O NamX HUV é um dos futuros modelos alimentados por hidrogênio que estará à venda no final de 2025, exibindo um estilo de vanguarda com finos faróis LED dispostos em forma de ‘X’ envolvendo a grande grade que ocupa a frente. O prestigioso estúdio italiano apostou em uma carroceria de estilo SUV com uma suave linha de teto que descende a uma parte posterior muito mais moderna, se possível, que a parte frontal.

Nesta área destaca-se um detalhe muito especial. As lanternas se dividem em dois níveis, um par de finas linhas na parte superior e uma reprodução a mais da forma do ‘X’ da frente trasladada à parte baixa da traseira. Inclusive, a terceira luz de freio se apresenta entre a parte superior da tampa e integrada na parte do painel de vidro do teto e disposta em dois cordões verticais. Mas não é a iluminação o detalhe destacável, mas as seis aberturas iluminadas que se estendem na horizontal abaixo do emblema da marca francesa.

Nestas aberturas podem ser inseridas pequenas cápsulas de hidrogênio para reabastecer, como extensoras de energia. Os franceses destacaram que o hidrogênio também poderá ser reabastecido em uma estação de serviço através de uma mangueira de alta pressão, o que não elimina o tanque de combustível de bordo. A marca confirmou sua presença no Salão de Paris 2022, no final de setembro, com um demonstrador tecnológico cujo interior não foi adiantado.

Entretanto, foi confirmado o seu desempenho. Conta com duas versões, uma de tração traseira com uma potência máxima de 300 cv e outra com tração total e 550 cv denominada ‘GTH’. A primeira é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6.5 segundos, baixando este tempo até os 4.5 segundos na segunda, e velocidades máximas de 200 e 250 km/h, respectivamente. Por enquanto não foi informado o ponto principal, a autonomia, embora apontem a 800 quilômetros, convidando os interessados a realizar uma reserva de uma das duas versões, cujos preços oscilarão entre 65.000 euros - o básico - e 95.000 euros o mais potente.