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O fabricante chinês NIO acaba de apresentar a sua nova perua elétrica para o mercado da Europa, o chamado NIO ET5 Touring. Embora seu aspecto tenha vazado há alguns meses, agora surgem todos os detalhes sobre o modelo, cujas entregas começarão no último trimestre deste ano de 2023.

Em princípio, este novo NIO ET5 Touring elétrico estará disponível este ano na Noruega, Alemanha, Holanda, Suécia e Dinamarca, mas não está claro se chegará, nem quando, a outros mercados do Velho Continente.

Estamos falando de uma perua de 4.79 metros de comprimento, mui similar, portanto, a um Mazda6 Wagon (4.80 metros), mas 19 centímetros maior que seu principal rival, o MG5, e cerca de 10 centímetros maior que um Skoda Octavia Combi, por exemplo.

Projetado com as famílias em mente, este novo carro elétrico de origem chinesa oferece maior amplitude que a versão sedan, com 1.7 centímetros adicionais de espaço para a cabeça nos lugares traseiros e um porta-malas de 470 litros, com um fundo duplo de 42 litros adicionais.

De acordo com a NIO, com os bancos traseiros rebatidos (40:20:40), a capacidade de carga do ET5 Touring alcança os 1.300 litros, uma cifra ligeiramente inferior à do MG5, a outra perua elétrica de origem chinesa, que anuncia 1.367 litros, apesar de ser 19 centímetros mais curta que o NIO.

Um dos principais trunfos do ET5 Touring é seu bom equipamento, já que inclui de série desde vidros sem moldura, bomba de calor, bancos dianteiros térmicos e uma tampa traseira elétrica com função de abertura ‘mão livres’, até um interior totalmente digital com instrumentação de 10.2 polegadas e tela multimídia AMOLED de 12.8, um equipamento de som com 23 alto-falantes, e um teto panorâmico de vidro de 1.35 m².

O sistema de propulsão 100% elétrico do ET5 Touring recorre a dois motores elétricos, um em cada eixo. O dianteiro, assíncrono e de indução, oferece uma potência de 150 kW (204 cv), enquanto o traseiro é de 210 kW (286 cv) e de ímãs permanentes. A potência combinada atinge 489 cv.

Os clientes poderão optar também por dois tipos de bateria: uma de 75 kWh, capaz de oferecer 435 quilômetros de autonomia combinada WLTP, ou outra mais generosa, de 100 kWh, com até 560 quilômetros de alcance. 

A NIO também oferece uma fórmula de assinatura para seu programa Battery-as-a-service (BaaS), de aluguel, que permite utilizar deus postos de trocas de baterias, capazes de trocar uma bateria vazia por outra recarregada em menos de cinco minutos.

Quanto ao desempenho, a marca anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos, quase a metade do tempo que leva o MG5. Além disso, a distribuição de pesos é ideal nesta perua, segundo a NIO, já que recai 50% sobre cada eixo.

Embora por enquanto não tenha sido anunciado o preço de venda deste NIO ET5 Touring para os diferentes mercados europeus, supomos que terá uma tarifa parecida à do sedan, que ronda os 50.000 euros, sem incluir a bateria, que custa 12.000 (75 kWh) ou 21.000 euros adicionais (100 kWh) para tê-la em propriedade, ou 170 ou 290 euros mensais de aluguel.