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Sobre um Nissan LEAF mais ou menos convencional, a marca japonesa está testando diferentes tecnologias para melhorar as características de seus veículos zero emissões, visando conseguir melhores desempenhos, tanto do ponto de vista dinâmico como de segurança.

Para isso a Nissan está calibrando um sistema de tração total que digere a potência proporcionada pelos motores dianteiros e traseiros de alta potência integrados com a tecnologia de controle de chassi desenvolvida pela própria marca.

Segundo a Nissan, o resultado é um sistema de tração total elétrico que levará o rendimento dos carros elétricos da marca até um novo nível tal como explica um responsável de desenvolvimento: “Logo a Nissan lançará um veículo elétrico de última geração que será um verdadeiro avanço”, assegura Takao Asami, VP sênior de pesquisa e engenharia avançada, que prossegue, “A nova tecnologia de tração elétrica nas quatro rodas que está sendo desenvolvida, integra as soluções de propulsão elétrica e controle 4WD da Nissan com nossa tecnologia de controle de chassi, para conseguir um grande salto no rendimento de aceleração, curvas, frenagem e entrega de torque, que se assemelha aos últimos carros esportivos”.

Utilizando motores elétricos dianteiros e traseiros separados, o trem motriz é capaz de gerar 227 kW (cerca de 305 cv) de potência máxima e 680 Nm de torque. Além disso, esta entrega se produz de forma muito rentável graças à tecnologia EV da Nissan, que oferece uma aceleração altamente sensível, mas estranhamente suave. De fato, os condutores podem beneficiar-se do sistema de controle nas quatro rodas em quase qualquer condição da estrada, o que aumenta o rendimento de condução e a confiança ao volante.

Outra das vantagens desta configuração é que ambos os motores proporcionam mais comodidade de condução. Também permite contar com uma frenagem regenerativa do motor traseiro que se soma ao dianteiro habitual.

Este sistema, segundo a Nissan, se traduz em mais comodidade para os ocupantes ao circular em baixa velocidade. Assim, ao reduzir a velocidade, por exemplo em condução urbana, ajuda a evitar que os passageiros sejam sacudidos de um lado a outro. Isto reduz o potencial de enjoo por movimento e possíveis desconfortos relacionados. Do mesmo modo, em estradas de curvas, o controle do motor está otimizado para manter a comodidade de condução e minimizar as oscilações no veículo.

Além de otimizar a entrega de torque dianteiro e traseiro, o sistema permite aplicar um controle de freio independente em cada uma das quatro rodas para otimizar o comportamento em curvas e melhorar a agilidade nas mudanças de trajetória.

Além destas modificações, a Nissan também está testando uma nova instrumentação que se baseia em uma tela de 12.3 polegadas montada no centro do painel de instrumentos. Informa, em tempo real, sobre a tecnologia de controle do veículo através de uma interface gráfica. Ela pode ser personalizada e o condutor pode entender melhor o funcionamento do veículo e conhecer rapidamente o rendimento da tecnologia.