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Para celebrar o 20º aniversário do Nissan Design Europe (NDE) em Londres, Makoto Uchida, presidente e CEO da Nissan, visitou o centro de design para apresentar um novo protótipo elétrico urbano esportivo, denominado Nissan Concept 20-23.

A revelação do novo Concept 20-23 aconteceu numa barcaça flutuante atracada diretamente fora do NDE na Bacia de Paddington do canal Grand Union, que é uma parte fundamental da paisagem única em torno do NDE e que o torna um local tão distinto e inspirador.

Nissan Concept 20-23 

O Nissan Concept 20-23 foi concebido por uma equipe que inclui alguns dos membros mais jovens da NDE, com o simples objetivo de imaginarem um automóvel - sem restrições - que gostariam de conduzir nas ruas da cidade onde trabalham.

O nome Concept 20-23 reflete 20 anos de posição da NDE no coração de Londres, bem como o tradicional número 2 (ni) 3 (san) da Nissan e que é, também, o ano atual. Também continua uma longa tradição da Nissan de trazer diversão distintiva para o mundo dos hatchbacks e automóveis urbanos. Com a herança dos chamados ‘Pike Cars’ da Nissan, como o Be-1, Pao, Figaro e S-Cargo, o Concept 20-23 inclui um toque do século 21 misturado com esta tradição de automóveis compactos.

O toque moderno nesta brincadeira de automóvel compacto reflete tanto o mundo das competições online quanto a participação da Nissan na Fórmula E. A carroceria de 3 portas do Concept 20-23 possui adendos aerodinâmicos extremos na frente e atrás, com defletores profundos que direcionam o fluxo de ar para longe da frente do automóvel, através de aberturas para arrefecer os freios e para fora, através de saídas de ar logo atrás das rodas dianteiras.

A frente do automóvel inicia-se num plano direito a partir do qual se inclina até o topo do capô, dando à frente uma superfície inesperadamente limpa. É aqui que os faróis dianteiros estão posicionados, com o seu aspecto distinto constituído por um semicírculo superior e outro inferior e realçado por um feixe de luz fino graças à tecnologia LED. O sinal de mudança de direção faz parte da mesma unidade LED semicircular. Eles dão à frente do Concept 20-23 uma aparência amigável, entre as formas complexas que regem o fluxo de ar.

De lado, a musculatura do automóvel vem dos arcos de rodas estendidos que cobrem grandes rodas com pneus de baixo perfil. A parte superior dos arcos das rodas dianteira e traseira possuem grades de ventilação para reduzir a pressão que pode criar resistência aerodinâmica no compartimento das rodas.

A curvatura dos arcos das rodas termina abruptamente no nível da porta inferior, onde as intersecções angulares emolduram a saída de ar atrás da roda dianteira. E as mesmas fendas angulares nos arcos das rodas traseiras permitem que o fluxo de ar arrefeça os freios traseiros. As saias estendidas abraçam o lado da carroceria na parte inferior do automóvel.

Na traseira, um grande aerofólio de peça única emerge harmoniosamente da borda do teto, com placas terminais que se curvam desde a quase vertical perto do pilar C até o elemento horizontal angular que gera a força descendente. A visibilidade traseira não é comprometida pelo defletor traseiro, evitando um problema comum que os automóveis esportivos enfrentam com spoilers traseiros.

Assim como a dianteira, cada uma das luzes traseiras é composta por um fino LED com semicírculos superior e inferior, que contrasta com as formas quadradas da parte inferior, que é definida por formas decididamente funcionais para gerir o fluxo de ar e maximizar a criação de efeito de solo à medida que o ar escapa de baixo do automóvel. A largura total do automóvel é enfatizada por uma barra horizontal abaixo do que parece ser um sorriso suave que define o contorno traseiro.

Uma entrada de ar fina está integrada no teto, onde se encontra com a cabeceira do para-brisa, dando ventilação aos ocupantes enquanto desfrutam do desempenho do Concept 20-23.

A pintura exterior cinza tem um acabamento texturizado, dando a impressão de ser talhada a partir de uma única peça de metal, refletindo um ambiente que foi concebido para habitar. O número da Nissan - 23 - aparece na traseira do automóvel a três quartos.

Enquanto o Concept 20-23 seria apenas um modelo exterior, a equipe de designers de interiores criou um habitáculo que reflete a natureza extremamente esportiva do exterior. Em primeiro lugar, a entrada é feita por duas portas borboleta que dobram para cima a partir da base do pilar A.

Uma barra de suporte atravessa as aberturas das portas cobertas por acolchoamento de espuma para proteger os cotovelos, exigindo que o condutor e o passageiro passem por cima dela para alcançar seus assentos. Os dois bancos de assentos profundos oferecem um apoio adequado, sem ser à custa do conforto. São recortados e com um acabamento quase branco, com um grande apoio de cabeça que lembra automóveis de competição.

Uma vez em posição, o condutor é recebido por uma longa coluna de direção estendida que culmina num volante esportivo retangular repleto de múltiplos controles e ajustes. As alavancas para ajustar o desempenho do powertrain elétrico e os interruptores adicionais estão ao alcance da ponta dos dedos, atrás do volante.

A coluna de direção é apoiada por um suporte em fibra de carbono que é parafusado na posição a partir da base da grande abertura que faz parte do console central.

Entre os dois ocupantes, duas travessas metálicas mantêm o console central na posição e são parafusadas na ‘coluna vertebral’ do automóvel que aparece do chão. Sob as duas barras de suporte, um extintor de incêndio é montado.

O interior é uma interpretação futurista da funcionalidade nua de um automóvel de competição, com apenas algumas telas para exibir informações vitais e distrações mínimas - um reflexo dos nossos automóveis de competição reais - como os Nissan que participam na Fórmula E - inspiradas nas configurações de simuladores online.