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Em meio a um mercado japonês cada vez mais disputado por veículos elétricos compactos, a Nissan acaba de dar um novo sopro de vida ao seu queridinho nacional. Nesta semana, o fabricante anunciou oficialmente o Nissan Sakura 2026, uma versão atualizada do leve elétrico que lidera as vendas de EVs no Japão há quatro anos consecutivos.

Não se trata de uma revolução completa, mas de uma evolução pensada para manter a relevância diante da chegada de novos concorrentes, incluindo modelos chineses que prometem agitar o segmento de kei cars elétricos. Com dimensões que respeitam rigorosamente as regras dos miniveículos japoneses - apenas 3.39 metros de comprimento, 1.47 m de largura e 1.65 m de altura -, o Sakura continua sendo a opção ideal para as estreitas ruas das cidades, estacionamentos apertados e o dia a dia urbano.

O que mudou nesse facelift? O exterior ganhou um ar mais sofisticado e elegante. Nas versões X e G, a grade frontal agora é pintada na cor da carroceria (body-colored), combinada com um novo para-choque dianteiro que traz sutis acentos em tom cobre, conferindo maior presença e refinamento. As rodas de alumínio de 15 polegadas receberam um desenho inspirado no tradicional ‘mizuhiki’ (laços japoneses), tornando-se mais dinâmicas. Uma nova cor exclusiva, a ‘Minamono Sakura’ (inspirada na imagem de cerejeiras refletidas na água), chega como destaque, adicionando um toque poético e único à paleta.

No interior, a praticidade foi aprimorada: um porta-copos extra melhora o conforto no uso diário, enquanto detalhes de acabamento e equipamentos de série foram revisados para oferecer mais valor. O coração mecânico permanece fiel à fórmula que conquistou o público: um motor elétrico de 47 kW (63 cv) e 195 Nm de torque, alimentado por uma bateria de íons de lítio de 20 kWh. A autonomia chega a até 180 km no ciclo WLTC - suficiente para a maioria das rotinas urbanas e suburbanas no Japão -, com velocidade máxima de 130 km/h e carregamento convencional em cerca de 8 horas.

A Nissan manteve a estratégia de preços agressivos para reforçar a acessibilidade. As versões partem de 2.448.600 ienes (cerca de 77.000 reais) para o S de entrada e chegam a 2.998.600 ienes (94.000 reais) na topo de linha G. Com o subsídio governamental japonês de 580.000 ienes para veículos de energia limpa, o preço efetivo da versão base pode cair para aproximadamente 1.870.000 ienes - o equivalente a algo em torno de 58.600 reais, tornando-o um dos EVs mais acessíveis do mundo.

Disponível para pedidos imediatos nas concessionárias japonesas, com entregas previstas para o verão boreal de 2026, o Sakura 2026 reforça o compromisso da Nissan com a mobilidade elétrica acessível e prática. Enquanto rivais preparam investidas mais ambiciosas, a pequena ‘cerejeira’ elétrica segue florescendo: silenciosa, eficiente e perfeitamente adaptada à realidade japonesa, provando que nem sempre é preciso ser grande para fazer grande sucesso.