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A Mazda acaba de apresentar a quarta geração daquele que é o detentor do recorde do Guinness de carro esportivo de dois lugares mais vendido em todos os tempos: o MX-5. 25 anos depois da estreia no Salão do Automóvel de Chicago (EUA) em 9 de Fevereiro de 1989, a Mazda reconstruiu do zero o novo modelo sem nunca deixar as raízes que fizeram do MX-5 um ícone da indústria automobilística mundial. O carro foi apresentado simultaneamente no Japão, na Espanha e nos EUA.

Entre as novidades da nova geração encontram-se  um novo chassi de tração traseira, que será partilhado com um novo roadster da Alfa Romeo, além de dois novos motores a gasolina SkyActiv.

A Mazda descreve esta quarta geração do MX-5 como “o regresso aos objetivos originais do modelo, mantendo o fundamental prazer de conduzir um automóvel leve, esportivo e conversível, em um produto que serve as necessidades atuais.”

Ao contrário do que aconteceu em gerações anteriores, o novo MX-5 é menor e mais leve do que o carro que substitui. A Mazda informa que a redução de peso situa-se perto dos 100 kg, o que significa que o veículo vai pesar pouco mais de uma tonelada. Esta redução foi possível graças à tecnologia Skyactiv de redução do peso do chassi e à utilização de alumínio no capô, no porta-malas e nas asas dianteiras. A capota também utiliza uma estrutura mais leve.

Em termos de dimensões o novo MX-5 é menor do que a terceira geração. O veículo é 105 mm mais curto, com uma distância entre eixos 15 mm mais curta. Além disso, o modelo é 20 mm mais baixo e 10 mm mais largo.

Motores e Suspensão

Até o momento a Mazda apenas confirmou o lançamento de um novo motor SkyActiv para a nova geração do MX-5. No entanto é possível que sejam utilizados dois novos motores a gasolina de injeção direta de 1.5 litros e 2.0 litros. Estes motores devem ter cerca de 140 e 180 cv de potência, respectivamente.

A Mazda deu ênfase na melhoria do prazer de condução e manteve a suspensão dianteira de duplo braço triangular e a traseira multi-link. No entanto, o motor encontra-se na nova geração colocado mais abaixo e para trás, o que permite baixar o centro de gravidade. Desta forma o MX-5 tem agora um perfeito equilíbrio de peso 50:50.

Design

Sob a direção de Ikuo Maeda, o design do novo MX-5 foi desenvolvido na sede japonesa da Mazda. Segundo a marca, o novo modelo faz uma nova interpretação da linguagem Kodo, mas desta feita com um visual mais simples e esculpido do que os mais recentes modelos Mazda.

O interior continua seguindo a filosofia dos anteriores MX-5. O veículo continua sendo um dois lugares com uma capota manual que pode ser colocada com apenas uma mão. Apesar do motorista continuar tendo uma posição baixa dentro do carro, a Mazda afirma que a visibilidade foi melhorada já que o capô foi rebaixado e os pilares A e os caixilhos do para-brisas são mais estreitos.

Tal como em modelos anteriores o interior do carro tem poucos botões e fáceis de utilizar. A novidade é a tela do sistema de info-entretenimento, derivado do Mazda3. Tal como em outros modelos Mazda, é controlado por um botão giratório colocado junto ao freio de mão convencional.

Houve igualmente uma melhoria em termos de cabine com a utilização de materiais de maior qualidade e mais espaço de arrumação. Além disso, a Mazda afirma que se esforçou em melhorar o conforto dos passageiros quando a condução é no modo conversível.

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