NOVO ASTON MARTIN VANTAGE GT4 2024 CHEGA COM 476 CV PARA BRILHAR NA PISTA
Após a apresentação do novo Vantage de rua e o GT3, agora chega a vez do renovado Aston Martin Vantage GT4. Estamos falando de um modelo que reflete o maior desempenho, a dinâmica otimizada e o estilo chamativo do modelo de produção, convertendo estas qualidades em um novo e formidável GT de corridas para escrever o próximo capítulo na ilustre história da Aston Martin no automobilismo.
Desenvolvido pela Aston Martin Racing (AMR), trata-se de uma versão otimizada do seu antecessor. O modelo apresenta melhorias na refrigeração e na aerodinâmica, junto com uma configuração de chassi revisada. Embora compartilhe 80% da arquitetura estrutural e mecânica com o modelo de rua, conta com elementos próprios da competição. Haverá 40 unidades em 2024 e as entregas já começaram.
As novidades do novo Vantage GT4 se concentram no pacote aerodinâmico e no desempenho. O novo modelo exibe um aspecto mais agressivo graças a um aerofólio traseiro fixo e um splitter dianteiro mais proeminentes. Ambos os componentes oferecem maior carga aerodinâmica, mas reduzindo a resistência. Surgem também entradas de ar maiores e dutos de freio ajustados para uma melhor refrigeração.
Outra das grandes novidades é o capô ventilado, que é feito de um composto sustentável de fibra de linho natural, reforçado através de um material de núcleo de cortiça. Passando ao interior, há uma jaula de segurança personalizada sobre o chassi de alumínio. Não faltam bancos de competição assinados pela Racetech, telas duplas, diversos interruptores e um volante de F1.
A cereja do bolo está debaixo do capô, onde encontra-se o já conhecido motor V8 biturbo de 4.0 litros do Vantage. Este bloco foi modificado com uma ECU otimizada pela Bosch Motorsport, dando como resultado uma potência de saída de 476 cv e 640 Nm de torque máximo, embora a empresa assinale que estes números são ajustáveis. A transmissão também recebe um novo software da ZF e da AMR.
Converte-se assim em uma caixa de 6 velocidades com aletas, frente as 8 relações do modelo de rua. Além da omissão das duas últimas marchas, também dispensa a função automática. Por último, conta com rodas de alumínio forjado de 18 polegadas, amortecedores KW ajustáveis em duas direções e algumas alterações menores na suspensão.
