NOVO OPEL INSIGNIA SERÁ 175 KG MAIS LEVE QUE O ATUAL
O Opel Insignia Grand Sport começa a entrar em sua fase final de desenvolvimento, com a marca alemã revelando hoje mais algumas informações em relação ao seu novo modelo Premium.
Em comparação com o Insignia atual, o novo modelo começa apresentando uma redução de peso que pode chegar a 175 kg, dependendo da versão, com isso refletindo no comportamento e no desempenho.
Em termos dinâmicos, o Insignia Grand Sport é 29 mm mais baixo que o atual. Já a distância entre-eixos aumenta 92 mm, as bitolas aumentam 11 mm e as projeções são consideravelmente mais curtas. A marca adianta que esta é uma parte importante da configuração “para obter excelente estabilidade direcional, mesmo em alta velocidade”.
Uma vez mais, o chassi FlexRide marca presença com a suspensão controlada eletronicamente e beneficiando-se de novas evoluções. O sistema ajusta a pressão do funcionamento dos amortecedores, a assistência da direção e o desempenho da motorização de forma automática ou através de modos pré-programados: ‘Standard’, ‘Sport’ e ‘Tour’.
No modo ‘Sport’ do chassi FlexRide, os amortecedores adotam um funcionamento mais ‘rígido’, ao mesmo tempo que a assistência da direção e o curso do acelerador são reduzidos. A gestão do Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) fixa a intervenção desse sistema em um patamar mais alto, o que significa que efetua as correções mais tarde, dando ao condutor maior liberdade para explorar os limites do automóvel. Com transmissão automática, o modo ‘Sport’ programa as passagens de velocidades para rotações mais elevadas.
A equipe do engenheiro-chefe do Insignia, Andreas Zipser, levou protótipos camuflados para o circuito de Nürburgring, famoso pelos variados tipos de curvas e mudanças de piso. Foi aí que pilotos de teste e engenheiros obtiveram as regulagens ideais que dão ao novo topo de linha da Opel um equilíbrio dinâmico perfeito na estrada.
“Assim que se entra no automóvel, percebe-se que o novo Insignia foi desenvolvido a partir de uma folha em branco. O posicionamento do condutor no habitáculo é ideal, o que permite ‘sentir’ melhor o carro. O Insignia está muito mais ágil”, diz um piloto de testes. Registre-se que a posição mais baixa do banco do condutor é três centímetros inferior à do modelo atual.
O chassi FlexRide atua eletro-hidraulicamente, adaptando os amortecedores 500 vezes por segundo, ou 30.000 vezes por minuto, às condições da estrada. O condutor pode personalizar o modo ‘Sport’ ao nível das características da direção, da resposta do acelerador e do comportamento dos amortecedores.
