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O Peugeot 205 ocupa um lugar de honra na história da marca francesa. Abriu uma nova identidade para a Peugeot: jovem, com uma estética moderna e vocação esportiva. Além disso, inaugurou traços de design que continuam estando muito presentes na linha atual. Hoje, o novo Peugeot 208 segue sua esteira em muitos aspectos e herda seu espírito indomável e vanguardista com um design dinâmico e inovações em termos de funções de ajuda à condução e tecnologia elétrica.

Em 1983, a Peugeot era considerada como uma marca confiável e sólida, centrada em grandes sedans tradicionais. Uma imagem conservadora e um pouco enfadonha com a qual ganhou o apelido de ‘o carro dos escreventes’ na França. Tudo mudou com o lançamento do Peugeot 205.

Com uma longa trajetória no Departamento de Design da Peugeot, Gérard Welter encontrou os ingredientes de uma autêntica revolução estilística que faria a marca triunfar no segmento dos automóveis urbanos, do qual esteve ausente durante anos. Um perfil arredondado, sem arestas ou linhas, uma ampla superfície envidraçada e um aspecto leve e simpático se uniram para criar um modelo de sucesso. Um design moderno e simples que continua tendo uma grande influência no atual ‘Estilo Peugeot’, com traços que se mantêm em grande parte da linha.

Assim como seu ilustre antecessor do início dos anos 80, o novo Peugeot 208 dá um soco na mesa em matéria de design, adotando um estilo inconfundivelmente esportivo, com linhas felinas que prestam homenagem ao Leão que identifica a marca. O renovado logotipo do Leão aparece no centro de uma grade que evolui até fundir-se sutilmente com a carroceria. Este animal também aparece na assinatura luminosa, com as características três garras nas luzes diurnas dianteiras e nas lanternas Full LED da parte traseira.

As novidades técnicas são precisamente um dos pontos fortes deste modelo. Se o Peugeot 205 chegou a incorporar equipamentos de segurança como os airbags, os freios ABS e o controle de estabilidade ESP em algumas de sus versões, o novo Peugeot 208 significa uma revolução.

O posto de condução i-Cockpit evolui a partir do acabamento de entrada na gama com uma tela táctil central de 10 polegadas (25.4 cm), que se complementa com os i-Toggles Switches (acessos rápidos em forma de teclas de piano) e o sistema Mirror Screen sem fios. Diante do condutor surge um inovador quadro de instrumentos digital de 10 polegadas 2D de série no acabamento Allure e 3D ‘Quartz’ com efeito holográfico de série no GT.

As funções de ajuda à condução reforçam a segurança e o desempenho deste modelo. Conforme o acabamento, incorpora câmera de visão traseira HD de 180º, associada a sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Também conta com o Pack Safety, que inclui a frenagem automática de emergência diurna e noturna com reconhecimento de pedestres e ciclistas. A lista de tecnologias é interminável.

O novo Peugeot 208 pode dispor de controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go que regula a distância entre veículos; alerta ativa de mudança involuntária de faixa com correção para evitar a saída da faixa, alerta de detecção de fadiga e controle passivo de ângulos mortos. O sistema de reconhecimento e visualização de sinais de trânsito nos quadros de instrumentos digitais reforça suas capacidades: stop, sentido único, proibido ultrapassar e fim da proibição de ultrapassagem, se somam aos sinais habituais relacionados com a velocidade.

Em termos de conectividade, disponibiliza, como opcional em toda a gama, a tecnologia Peugeot i-Connect Advanced que engloba navegação conectada Tom Tom com informação em tempo real e reconhecimento vocal OK PEUGEOT.

O salto entre ambos os modelos se nota também na parte da eletrificação. O Peugeot 205 nem sequer foi comercializado com versão elétrica, mas foi fundamental para o desenvolvimento desta tecnologia na marca. Já em 1982, a Peugeot começou a trabalhar com 20 unidades, equipadas com baterias Alstom, que tinham os inconvenientes do chumbo. Estas experiências serviram para comercializar uma versão elétrica do Peugeot J5: 50 veículos que foram adquiridos para a frota da petroleira ELF.

Por sua parte, o novo Peugeot E-208 incorpora uma motorização elétrica de 156 cv (115 kW) que sobressai por até 566 Km de autonomia WLTP em ciclo urbano e por seus reduzidos tempos de recarga: 25 minutos para chegar a 80% de capacidade em um carregador público de 100 kW ou 4h40m em uma Easy Wallbox monofásica de 7.4 kW. Mantém-se na gama a versão elétrica de 100 kW (136 cv) de potência que pode alcançar 340 Km de autonomia.

Além disso, estreia dois powertrains híbridos de 48 V que desenvolvem, respectivamente, 100 e 136 cv. Suas cifras de consumo e emissões de CO2 significam 15% de redução em relação a um motor a gasolina de desempenho similar. Seu sistema de recarga com frenagens e desacelerações permitem rodar em modo ‘0 emissões’ durante mais da metade dos trajetos urbanos.

O catálogo do novo Peugeot 208 se completa com duas alternativas a gasolina PureTech de 75 e 100 cv com transmissão manual de 5 e 6 velocidades, respectivamente. Seu antepassado, o Peugeot 205, contava com mecânicas a gasolina que ofereciam potências entre 45 e 103 cv, com um consumo que oscilava, dependendo da cilindrada e do desempenho, entre 12 e 17 Km/l. Na parte diesel, os motores 1.8D e 1.8D Turbo desenvolviam entre 60 e 78 cv com consumos entre 16 e 18 Km/l.