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A Skoda Motorsport apresenta a versão mais recente do seu conceito de carro de corrida totalmente elétrico, recentemente apresentado: o novo Enyaq RS Race. Enraizado no DNA de corrida da marca checa, este conceito apoia o desenvolvimento de tecnologias inovadoras e materiais sustentáveis, servindo como um projeto piloto para futuros modelos de produção. O carro-conceito, mais baixo e mais largo, incorpora peças biocompostas inovadoras e sustentáveis ??que oferecem as mesmas vantagens de rigidez e peso da fibra de carbono, contribuindo para uma redução de peso total de mais de 300 kg em comparação com o novo Skoda Enyaq Coupé RS, no qual se baseia.

Um carro de corrida totalmente elétrico definido pelo DNA de automobilismo do Skoda Fabia RS Rally2

Os engenheiros da Skoda Motorsport desenvolveram um carro de corrida totalmente elétrico que se aproxima bastante da dirigibilidade do bem-sucedido Skoda Fabia RS Rally2. O DNA de corrida da Skoda e as rigorosas exigências do automobilismo continuam a desafiar os limites da inovação técnica. O desenvolvimento do primeiro Enyaq RS Race começou em 2023, seguido pela sua estreia mundial em outubro de 2024. 

Com o novo Enyaq RS Race, as equipes utilizaram a experiência adquirida no desenvolvimento do primeiro conceito e levaram-no para o próximo nível com o recém-apresentado novo Skoda Enyaq Coupé RS. O projeto destaca as atividades da Skoda no campo do automobilismo eletrificado, impulsionando o progresso em direção a um futuro mais sustentável. A versão mais recente do concept car utiliza o mesmo powertrain elétrico, mas é 70 mm mais baixo, 72 mm mais largo na dianteira e 116 mm mais largo na traseira. Mais importante ainda, é significativamente mais leve do que o modelo de produção. Além disso, o conceito se beneficia de inúmeras modificações visuais e técnicas, incluindo um chassi otimizado, para-choques redesenhados, bem como amortecedores e molas modificados. Um sistema de frenagem de alto desempenho completamente novo, bancos de corrida e uma gaiola de proteção garantem a mais alta segurança ativa e passiva possível. A frente do veículo agora é definida pela elegante Tech Deck Face preta de alto brilho, com a inscrição Skoda substituindo o logotipo no capô. O carro também é equipado com novas lanternas traseiras de LED segmentadas.

Peças biocompostas: reduzindo o peso e aumentando a sustentabilidade

Para reduzir o peso em comparação com o modelo de produção, os engenheiros da Skoda Motorsport empregaram materiais inovadores e sustentáveis ??e removeram todos os componentes desnecessários para o uso pretendido do carro. Além disso, incorporaram janelas laterais e traseiras feitas de policarbonato leve. Essas medidas, juntas, resultaram em uma redução total de peso de 316 kg. A introdução de peças biocompostas sustentáveis ??incorporando fibras de linho, desenvolvidas em colaboração com a Bcomp, parceira da Skoda no automobilismo, serve como um piloto para futuros modelos de produção. Substituindo o carbono, essas peças leves são usadas tanto no interior quanto na carroceria, incluindo para-choques, para-lamas, teto, saída de ar do teto e aerofólio traseiro. As aplicações no interior incluem o painel, painéis das portas e apoios para os pés do condutor e do passageiro. Além disso, o teto panorâmico de vidro do modelo padrão foi substituído por um painel biocomposto.

Componentes sustentáveis ??de fibra de linho: uma alternativa ao carbono

Um total de 16 componentes do veículo são feitos de materiais sustentáveis, com fibras naturais de linho substituindo o carbono tanto no interior quanto no exterior. Estes são testados sob as condições de corrida mais desafiadoras, por exemplo, no Skoda Fabia RS Rally2, juntamente com lubrificantes sustentáveis ??para motores, transmissões e amortecedores. Um exemplo é o AmpliTex, um tecido de reforço técnico feito de fibras de linho renováveis ??cultivadas na Europa. Essas fibras entrelaçadas não apenas reduzem as vibrações no interior e contribuem para a redução de peso, como também servem como um elemento de design visualmente atraente. Além disso, o cultivo de linho tem um impacto significativamente menor no solo em comparação com outras culturas.

A tecnologia PowerRibs da Bcomp utiliza fibras naturais extremamente leves e de alto desempenho, também feitas de linho. Os PowerRibs combinam máxima rigidez e mínimo peso, criando uma estrutura 3D para reforçar os painéis de paredes finas da carroceria do carro. Os benefícios incluem economia de matéria-prima, redução de peso e menores custos de produção devido ao uso de menos consumíveis. O material oferece vantagens de rigidez e peso comparáveis ??às da fibra de carbono, reduzindo as emissões de CO2 em aproximadamente 85%. No Enyaq RS Race original, a Skoda Auto utilizou esse material pela primeira vez em componentes grandes e complexos, como os para-lamas dianteiros, o painel lateral e os para-choques. Os engenheiros também fizeram amplo uso da impressão 3D na preparação e produção do protótipo, utilizando materiais reciclados, como náilon e filamentos de biopolímero biodegradáveis ??e neutros em CO2.

Otimização aerodinâmica da carroceria

Para criar a carroceria alargada, peças individuais da carroceria foram retiradas da linha de produção, redesenhadas do zero e remontadas. Além da gaiola de proteção feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência - que reforça a carroceria e protege os ocupantes - o carro-conceito apresenta outros elementos de segurança derivados do Skoda Fabia RS Rally2. Estes incluem bancos de corrida Atech com cintos de segurança de seis pontos, sistema de enchimento de porta de segurança e extintor de incêndio automático. Assim como nos carros de rally do WRC, luzes verdes e vermelhas em ambos os lados do veículo indicam o status do sistema de alta tensão. A altura do solo foi reduzida em 70 mm, e patins de proteção especiais na parte inferior do veículo evitam o desgaste excessivo dos componentes do chassi e protegem a bateria.

O pacote aerodinâmico inclui uma grande asa traseira, um teto aerodinamicamente otimizado e uma entrada de ar NACA que canaliza o ar para o interior. Pequenas aletas na parte traseira do teto direcionam o fluxo de ar diretamente para a asa traseira. A entrada de ar para o sistema de arrefecimento também foi redesenhada, com a seção dianteira agora completamente sólida e o ar aspirado pela parte inferior do para-choque, necessitando de uma parede do radiador inclinada. Para-choques redesenhados com duas cortinas de ar adicionais na frente, para-lamas mais largos e um novo difusor traseiro, juntamente com a asa traseira grande, aumentam a força descendente, melhorando a dirigibilidade em velocidades mais altas. A turbulência ao redor das rodas é minimizada por elementos de guia de ar em forma de asa, enquanto as grades de ventilação nos arcos das rodas dianteiras e traseiras melhoram a aerodinâmica e o resfriamento dos freios. Além disso, o novo Enyaq RS Race é equipado com rodas aerodinamicamente otimizadas.

Ajustes prontos para corrida: freio de mão, suspensão e diferenciais de deslizamento limitado

A Skoda Motorsport adaptou vários componentes do novo Enyaq RS Race. Por exemplo, o sistema de freios do modelo de produção foi substituído por uma configuração de alto desempenho com discos de freio carbocerâmicos, pinças de dez pistões na dianteira, pinças de quatro pistões na traseira e um novo sistema de refrigeração dos freios. Além disso, o carro-conceito foi equipado com um freio de mão hidráulico de rally com alavanca longa e o sistema de pedal do Skoda Fabia RS Rally2. Em vez da suspensão DCC padrão, foi instalada uma suspensão esportiva especial, permitindo ajustes individuais na rigidez da mola, compressão e recuperação. Para melhorar a dirigibilidade e a aceleração, o novo Enyaq RS Race é equipado com diferenciais de deslizamento limitado nos eixos dianteiro e traseiro.

As rodas de 20 polegadas são equipadas com pneus de perfil baixo. Os dois motores elétricos, que produzem uma potência combinada de 250 kW, são idênticos aos do modelo de produção. Assim como o Skoda Enyaq Coupé RS, a velocidade máxima é de 180 km/h, mas o novo e mais leve Enyaq RS Race agora acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos.

Direção e controles aprimorados para desempenho na pista

O interior completamente redesenhado é inspirado no Skoda Fabia RS Rally2 e também inclui um sistema de infotainment modificado. Com novos botões, o volante de corrida lembra o do Skoda Fabia RS Rally2. Em vez da direção progressiva de cremalheira e pinhão usada no Enyaq Coupé RS, o novo Enyaq RS Race apresenta direção linear, com níveis de assistência elétrica ajustados por software de controle e uma relação de transmissão otimizada, adaptada especificamente para desempenho em corrida. O seletor de direção e o painel central para dar partida no carro e ativar o sistema automático de extinção de incêndio estão posicionados entre os bancos deste veículo de dois lugares.

Sistema de som Havas: amplificado para uma autêntica experiência de automobilismo

O novo Enyaq RS Race conta com um sistema de som premium Havas que incorpora um amplificador de som digital para proporcionar um som característico e emocionante de automobilismo. Este sistema é significativamente mais potente do que o do novo modelo de produção Enyaq Coupé RS e seu timbre pode ser ajustado. O sistema de som Havas conta com alto-falantes maiores, um na dianteira e dois na traseira. O som também é ativado em velocidades acima de 30 km/h, garantindo uma experiência acústica emocionante durante toda a viagem.