NOVO VOLKSWAGEN POLO APARECE ANTES DA ESTREIA
A Volkswagen está preparando a nova geração do Polo, que deverá ser lançado no final deste ano. O Polo VI começará a ser produzido em Wolfsburg, na Alemanha, a partir de junho e fará a sua estreia ao público no Salão de Frankfurt, em setembro.
O novo modelo ainda não foi apresentado oficialmente, mas a Ferd publicou imagens do carro totalmente sem camuflagem. O compacto alemão, que já está em produção há 42 anos, segue a estética recentemente introduzida no Golf, além de aparentar uma frente mais larga.
O novo Polo será fabricado com base na nova plataforma MQB A0, que estreou no Seat Ibiza, contará com uma linha de motores atualizada, suspensão atualizada e modificações técnicas significativas, segundo promete a marca alemã. Será mais comprido e mais largo que o seu antecessor, beneficiando-se ainda de bitolas mais largas e maior distância entre-eixos - o que deverá implicar em uma melhor habitabilidade e mais espaço no porta-malas em relação ao modelo que está no mercado há oito anos.
Visualmente, destaque para os faróis redesenhados, linha de teto mais pronunciada e uma traseira visivelmente diferente do modelo atual. Assim como acontece com o Polo V, o próximo modelo estará disponível em versões de cinco e três portas. Já o CrossPolo deverá ser substituído pelo T-Cross. No interior, a Volkswagen aposta em materiais de melhor qualidade, novas decorações, bancos e comandos. Nas versões mais equipadas, espera-se uma instrumentação digital, uma nova tela táctil, acesso sem chave e sistema de estacionamento automático Park Pilot.
A linha de motores deverá ser menor, destacando-se um bloco 1.0 turbo de três cilindros a gasolina com versões de 65, 75, 95 e 115 cv, o novo 1.5 TSI de quatro cilindros com 130 e 150 cv (em substituição ao 1.4 TSI), com um sistema de desativação de cilindros. A versão mais potente será utilizada no Polo GT. No topo da linha deverá surgir um Polo GTI com um motor 2.0 turbo produzindo 200 cv. Pelo lado dos motores diesel deverão surgir um 1.6 TDI com opções de 80, 90 e possivelmente 110 cv (em vez do 1.4 TDI). Mais tarde está previsto um Polo ‘mild-hybrid’ a gasolina e uma versão a gás natural com um bloco 1.0 turbo de três cilindros. As versões mais potentes contarão com uma transmissão manual de seis velocidades, e existirão opções com transmissão de dupla embreagem DSG de sete relações. Não estão previstas versões com tração integral.
