Notícias

A Audi renova os Q7 e Q8 híbridos plug-in com uma tecnologia de bateria atualizada e modos de condução mais eficientes. O design exterior também foi revisado e apresenta novos para-choques para ressaltar o forte caráter dos dois modelos. Pela primeira vez, ambos os modelos eletrificados estão disponíveis com direção nas quatro rodas para um maior grau de segurança e conforto. Na Europa, os preços partem, dependendo do mercado, por volta de 85.000 euros para o Q7 55 TFSIe e 100.000 euros para o Q8 55 TFSIe.

Bateria maior, potência superior e maior autonomia

No coração de ambos os híbridos plug-in há um motor de 6 cilindros e 3.0 litros com 340 cv de potência, um compacto motor elétrico (PSM) com uma potência máxima de 130 kW e 460 Nm de torque, e uma nova bateria de lítio mais potente, refrigerada por líquido e situada debaixo do piso do porta-malas. A energia da bateria é concentrada em 17 células de 70 Ah cada uma, denominadas ‘stacks’. Seis stacks formam uma unidade, e estas são conectadas em série. O design compacto dentro da carcaça da própria bateria elimina a necessidade de um módulo de carcaça adicional, o que se traduz em uma maior densidade de potência: a capacidade máxima é de 25.9 kWh brutos (22 kWh líquidos) a 370 volts. Isso dá como resultado uma autonomia totalmente elétrica de até 90 quilômetros em zonas urbanas e de 85 km em ciclo combinado, segundo a norma WLTP EAER City.

A potência máxima do sistema de ambos os modelos 55 TFSIe quattro parte de 290 kW (394 cv), com um torque máximo de sistema de 600 Nm, graças ao design modificado do motor elétrico.
Com ambos os motores trabalhando em conjunto, os Q7 e Q8 eletrificados aceleram de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos. Na parte alta da gama se situa o 60 TFSIe quattro, que também se beneficia de um motor elétrico de novo design para desenvolver em conjunto até 360 kW (490 cv) de potência do sistema e 700 Nm de torque. Nessa configuração, o Q7 e o Q8 aceleram de 0 a 100 km/h em 5.0 segundos. Todas as versões têm uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 240 km/h, com uma velocidade máxima em modo de propulsão elétrico de 135 km/h.

A bateria pode ser carregada com uma potência de até 7.4 kW e alcança 100% em aproximadamente 3 horas e 45 minutos quando é recarregada na potência máxima. Os clientes que contratem o serviço Audi charging têm acesso a cerca de 630.000 pontos de recarga em 29 países europeus, incluindo os Audi charging hubs em Nuremberg, Zurich, Berlin, Salzburgo, Munich e Frankfurt (em breve haverá mais).

Em muitos países e cidades, os proprietários de veículos híbridos plug-in desfrutam de incentivos fiscais e vantagens no transporte local, como estacionamento gratuito e direito a utilizar transporte público.

Eficiência máxima: estratégia de funcionamento

Graças à atualização de produto, os clientes podem arrancar seus Q7 e Q8 parcialmente elétricos em modo EV totalmente elétrico ou em modo híbrido. Uma vez selecionado através do MMI, o programa desejado permanece ativo até que seja alterado manualmente. O modo EV foi configurado para que seja utilizada apenas a propulsão por bateria mesmo quando se pisa a fundo no pedal do acelerador.

O modo híbrido conta com duas possibilidades de funcionamento: auto e hold. No programa automático, a estratégia de funcionamento preditivo é ativada automaticamente ao iniciar a navegação no MMI Navegator plus. A aceleração é proporcionada principalmente pelo motor TFSI, apoiado em caso necessário pelo motor elétrico. Em regimes baixos, o acionamento elétrico serve de ponte durante a fração de segundo que o turbo necessita para aumentar a pressão de forma ainda mais potente graças ao maior torque, de modo que o sistema de propulsão responde de forma espontânea. Em poucas palavras: a estratégia preditiva funciona de forma que se possa conduzir o mais longe possível com energia elétrica e a carga da bateria se esgote quando o condutor chegue ao seu destino.

No modo hold, a carga da bateria é mantida com flutuações mínimas. Isso se consegue através do sistema de recuperação de energia e deslocando o ponto de carga através de intervenções específicas no sistema de gestão do 3.0 TFSI. Como resultado, depois de uma rota de longa distância conduzindo de forma convencional, os usuários podem continuar até seu destino urbano utilizando energia totalmente elétrica, com zero emissões e praticamente sem ruído.

Como uma nova característica na atualização dos Q7 TFSIe e Q8 TFSIe, no modo charge a bateria é recarregada de forma inteligente e apenas em velocidades superiores a 65 km/h. Isso maximiza a eficiência e garante altas faixas de condução elétrica na cidade e no tráfego lento. Além disso, neste modo charge a bateria já não é recarregada utilizando o motor 3.0 TFSI, mas apenas utilizando o sistema de recuperação. Para conservar a bateria e aumentar a eficiência, o modo charge finaliza quando a bateria foi recarregada 75% de sua capacidade máxima.

Nos momentos em que o condutor levanta o pé do pedal do acelerador são cruciais para a eficiência dos Q7 e Q8 híbridos plug-in. Nestas situações, a estratégia de funcionamento muda para o assistente preditivo de eficiência (PEA). Além dos dados de navegação, este sistema leva em conta a distância do veículo da frente para optar entre o avanço por inércia com o motor TFSI desconectado e a recuperação; ou seja, recuperar a energia cinética e convertê-la em energia elétrica. Nas fases de marcha por inércia os Q7 e Q8 TFSIe podem recuperar até 25 kW de potência e devolvê-la à bateria de íons de lítio.

Funcionando como gerador, o motor elétrico realiza todas as frenagens leves e moderadas de até 0.3 g, o que corresponde a mais de 90% de todas as desacelerações na condução diária. Os freios hidráulicos das rodas só são utilizados para as frenagens fortes. Os SUV híbridos alcançam até 80 kW de potência de recuperação durante a frenagem.

Quando o assistente de cruzeiro adaptativo está ativo - opcional - com o controle de cruzeiro assistido por radar, o assistente preditivo de eficiência (PEA) ajuda com a desaceleração e a aceleração economizando combustível. Se está desconectado, o Audi virtual cockpit e o head-up display opcional indicam ao condutor quando deve levantar o pé do pedal direito. Ícones de informação detalhada, como cruzamentos, sinais de tráfego ou veículos que circulam pela frente, indicam o motivo da redução de velocidade.

Equipamento otimizado para atender todas as necessidades

Os faróis LED de alta intensidade de série iluminam a estrada; opcionalmente estão disponíveis os faróis Matrix LED. Os inovadores faróis HD Matrix LED, com a iluminação laser da Audi como luz alta adicional para um maior alcance, estão disponíveis como opcional. Uma novidade nos faróis dos topos de linha são as assinaturas digitais das luzes diurnas, que conferem aos Q7 e Q8 TFSIe um aspecto característico e inconfundível, permitindo ao usuário selecionar entre quatro assinaturas luminosas individuais através do MMI. Pela primeira vez, os veículos vêm opcionalmente com lanternas traseiras OLED amplamente digitalizadas, que também apresentam assinaturas luminosas digitais. Além disso, as lanternas traseiras digitais OLED contam com uma função de indicação de proximidade em combinação com os sistemas de assistência.

Assim como a atualização de produto para o resto das versões, os Q7 e Q8 eletrificados contam com uma gama de equipamento significativamente melhorada. São incluídas cores de contraste para as costuras dos bancos, enquanto a oferta de rodas inclui cinco novos desenhos para tamanhos que vão de 21 a 23 polegadas, dependendo do modelo. A Audi também ampliou a gama de aplicativos e sistemas de assistência ao condutor.

O equipamento de série agora inclui, entre outros elementos, rodas de liga leve de 19 a 21 polegadas (conforme o modelo e o pacote de equipamento), câmera de visão traseira, assistente de estacionamento, assistente de luz alta e chave de conforto. No 60 TFSIe quattro a linha exterior S line e o pacote esportivo são elementos de série. Todos os modelos incluem um cabo de carga Modo 3.

Direção nas quatro rodas

Só um Audi se conduz como um Audi: assim se resume o DNA de um modelo da marca dos quatro aros, que também se aplica para os híbridos plug-in. Cinco características definem a condução do Q8: equilíbrio, solidez, controle, precisão e conforto. A suspensão, a direção e a propulsão, assim como os sistemas de frenagem e controle, desempenham um papel chave para uma condução confiável, segura, dinâmica e, ao mesmo tempo, confortável.

Inclusive, a suspensão de molas de aço com controle de amortecimento de série proporciona a ambos os SUV uma experiência de condução muito agradável. A suspensão pneumática controlada eletronicamente com um amortecimento de adaptação contínua - adaptive air suspension ou adaptive air suspensión sport - está disponível opcionalmente. Nos Q7 60 TFSIe e Q8 60 TFSIe a suspensão pneumática faz parte do equipamento de série. Além disso, e pela primeira vez nos modelos híbridos plug-in, a direção nas quatro rodas - opcional - garante uma maior segurança e conforto. Em baixa velocidade as rodas traseiras giram até cinco graus em sentido contrário às dianteiras, o que reduz o raio de giro em até um metro e aumenta a manobrabilidade. Ao mesmo tempo, o condutor sente mais conforto e estabilidade em velocidades mais altas porque as rodas traseiras giram ligeiramente na mesma direção que as dianteiras.

Até 90 km de autonomia elétrica em condução urbana

Os novos Audi Q7 TFSIe quattro e Q8 TFSIe quattro com o sistema de propulsão híbrido plug-in inteligente e design atualizado, inovadora tecnologia de iluminação e amplo equipamento de série serão lançados no mercado no final de abril.