O ANTIQUADO DODGE CHALLENGER VOLTA A SUPERAR O MUSTANG E O CAMARO EM VENDAS
As atuais linhas Charger e Challenger da Dodge deveriam ser casos de estudo nas escolas de marketing e negócios, já que apesar de sua avançada idade não deixam de surpreender com novos êxitos comerciais, inclusive com rivais notavelmente mais avançados e atualizados esteticamente.
Os Dodge Charger e Dodge Challenger são um sedan e um coupe, respectivamente, mas que podem ser enquadrados dentro do especial segmento muscle car americano. Um nicho de mercado muito específico que não é regido pelas mesmas regras que o resto do mercado e onde a tecnologia e o design são ainda mais importantes.
No entanto, o Dodge Challenger, que realmente nasceu para competir com a geração anterior de seus atuais rivais, os Ford Mustang e Chevrolet Camaro, conta com uma configuração técnica notavelmente mais desfasada que a destes últimos, que precisamente deram o maior salto evolutivo de sua história com a estreia de suas gerações atuais. Entretanto, a política comercial da Dodge está mostrando-se um sucesso, pois apesar do antiquado esquema técnico do Challenger, sua linha foi criada em torno de duas premissas muito importantes. Por um lado, trata-se do último modelo que utiliza a receita clássica dos muscle cars, pois conta com enormes e potentes motores V8 associados a um eixo rígido traseiro e uma enorme linha composta por uma variedade de versões esportivas. A grande maioria delas a preços realmente acessíveis.
Após o polêmico facelift do Chevrolet Camaro, não foi difícil para o Dodge Challenger subir para o segundo posto do ranking de vendas deste particular segmento, embora em determinadas ocasiões conseguisse inclusive ultrapassar o rei indiscutível dos muscle cars atuais, o Ford Mustang.
O segundo trimestre deste ano voltou a ser uma dessas raras ocasiões em que o Mustang foi destronado mais uma vez pelo antiquado Dodge Challenger que, graças à sua atrativa oferta, foi capaz de superá-lo com uma cifra de vendas trimestral de 15.052 unidades. Os Mustang e Camaro fecharam o segundo trimestre deste ano com 14.676 e 2.792 unidades, respectivamente. O que significa uma grave queda para o modelo da Chevrolet.
