O AUDI R8 REGRESSARÁ COMO UM PHEV E COM DNA DO LAMBORGHINI TEMERÁRIO
O icônico Audi R8 está pronto para um retorno muito aguardado em 2027, desta vez como um supercarro híbrido plug-in (PHEV) que promete ser o mais potente e rápido da história da marca alemã.
Em sua nova geração, o Audi R8 compartilhará tecnologia com o Lamborghini Temerario, fortalecendo uma aliança que definiu suas duas gerações anteriores.
Motor V8 biturbo e três motores elétricos
O coração do novo R8 será o motor V8 biturbo de 4.0 litros, identificado internamente como L411. Este motor de virabrequim plano fornecerá cerca de 800 cv entre 9.000 e 9.750 rpm, com 730 Nm de torque disponível entre 4.000 e 7.000 rpm. Mas o que realmente diferencia essa mecânica é o seu avançado sistema de eletrificação.
O sistema híbrido é composto por três motores elétricos de fluxo axial. Dois deles são montados no eixo dianteiro, proporcionando uma potência combinada de 220 kW e até 2.150 Nm de torque. O terceiro motor está localizado entre o V8 e a transmissão, atuando como gerador de partida e assistente de torque durante as trocas de marchas.
No total, o sistema entrega uma potência total de 920 cv (676 kW) ao Lamborghini Temerario e, se equipado com o mesmo sistema sem adaptações ou alterações, este sistema PHEV consolidará o R8 como referência na categoria de supercarros eletrificados.
Design e especificações técnicas do futuro Audi R8
Como relatado pelos britânicos da Autocar, o novo Audi R8 herdará a arquitetura e os elementos estruturais do Lamborghini Temerario, diferenciando-se com um foco mais cotidiano. Espera-se que esteja disponível nas versões coupé e spyder.
O sistema de propulsão contará com uma bateria de íons de lítio de 3.8 kWh, localizada no túnel central para otimizar a distribuição de peso e o centro de gravidade. Esta bateria permite uma autonomia elétrica de aproximadamente 11 km e pode ser recarregada utilizando corrente alternada doméstica, um carregador de até 7 kW ou através de frenagem regenerativa.
A transmissão do R8 será uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de 8 velocidades, montada transversalmente atrás do motor V8.
