O MÍTICO NISSAN TERRANO AINDA EXISTE, MAS JÁ NÃO É UM TODO-TERRENO
Agora que corre pleno inverno no hemisfério norte onde a neve e o gelo são a paisagem de cada dia, lembramos especialmente dos modelos todo-terreno, aqueles veículos que melhor garantem a mobilidade nestas condições tão extremas.
Mas agora estes carros podem ser contados nos dedos, embora há alguns anos fossem muito frequentes e muitas marcas tinham um (ou vários) em suas respectivas linhas. Por exemplo, a Nissan, uma das marcas mais especializadas neste tipo de veículos, comercializou 4x4 míticos, como o Patrol e o Terrano.
Precisamente, vamos falar deste último porque, acredite ou não, ele continua sendo vendido, embora com um formato muito diferente e em poucos países, como por exemplo a Índia. Antes também era comercializado na Rússia.
Por que já não está disponível naquele país? Muito simples: a invasão da Ucrânia provocou a reação de muitos fabricantes, entre eles a Nissan, que cessaram suas operações como forma de protesto pela guerra iniciada e que, infelizmente, quase um ano depois, ainda continua.
Na verdade, o carro se parece muito com o primeiro Dacia Duster, e realmente o ‘novo’ Terrano é baseado no crossover romeno. Cabe lembrar que Renault/Dacia e Nissan formam uma aliança junto com a Mitsubishi, por isso que compartilham tecnologias e carros, diretamente.
O motor, muito modesto, é um bloco aspirado a gasolina, com 1.6 litros e 114 cv, acoplado a uma transmissão manual de 5 relações. O Terrano verdadeiro ficou muito tempo para trás, com seu motor turbodiesel e sua reduzida.
Logicamente, o desempenho deste SUV não é o seu ponto forte, pois se conforma com 164 km/h de velocidade máxima e uma modesta aceleração de 0 a 100 em 11.8 segundos. Por outro lado, os 475 litros do porta-malas se destacam neste veículo compacto com 4.33 metros de comprimento.
Pelo menos é possível transitar por caminhos fora da estrada com este Terrano/Duster, já que sua altura livre em relação ao solo de 20.5 centímetros, é mais generosa que o habitual em um crossover.
Por não ser vendido em mercados europeus da UE, a dotação de segurança é muito básica: controle de estabilidade ESP, airbags frontais, ABS com distribuidor EBD e discos de freio dianteiros.
Certamente que os aficionados pelos todo-terrenos não devem ter gostado de saber como acabou o Terrano, mas é preciso entender os gurus do marketing, que sabem que existem denominações que chamam poderosamente a atenção e geram vendas. Outro exemplo é o Golf, que manterá seu nome na era elétrica, apesar de que a família ecológica da Volkswagen seja conhecida agora com o prefixo ID.
