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Com o primeiro BMW M3 CS Touring, a BMW M GmbH está adicionando outro modelo de edição especial à sua linha de carros esportivos de alto desempenho. A mais recente adição à linha mais popular do fabricante se baseia no sucesso do BMW M3 Competition Touring com M xDrive e combina o perfil distinto do carro com um potencial ainda maior para um desempenho emocionalmente estimulante. Um motor de 6 cilindros em linha de 550 cv, ajuste de chassi personalizado, recursos de design exclusivos e economia de peso resultante do uso de vários componentes de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) fornecem os ingredientes para uma sensação de carro de corrida não adulterada. O espaço a bordo do primeiro BMW M3 CS Touring pode ser usado de diversas maneiras, garantindo que suas características de direção ultradinâmicas possam ser vivenciadas tanto na pista de corrida quanto em inúmeras situações cotidianas, durante atividades de lazer e passeios.

As características de desempenho específicas do modelo do motor e a transferência de potência por meio da transmissão M Steptronic de 8 velocidades e do sistema de tração integral M xDrive proporcionam emoções dinâmicas e tração suprema. O BMW M3 CS Touring acelera de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos.

A estreia mundial do primeiro BMW M3 CS Touring acontecerá no circuito Mount Panorama, em Bathurst, Austrália. O BMW M3 CS Touring fará sua estreia pública hoje, 30 de janeiro de 2025, como parte do programa Bathurst 12 Hour. As entregas deste modelo de série limitada aos clientes europeus começarão em março de 2025. A Alemanha é de longe sua região de vendas mais importante. Esta edição especial será produzida junto com todas as outras versões do BMW M3 Sedan e do BMW M3 Touring na fábrica do BMW Group em Munich.

O motor de 6 cilindros em linha adapta a tecnologia de corrida

O motor de 6 cilindros em linha de 3.0 litros do BMW M3 CS Touring foi projetado desde o início para alto desempenho nas pistas de corrida e apresenta uma série de detalhes tecnológicos retirados do design de carros de corrida. Isso inclui um bloco de motor de plataforma fechada extremamente rígido, um virabrequim forjado leve e um cabeçote de cilindro com um núcleo impresso em 3D. Os cilindros, que também economizam peso, têm um revestimento de ferro pulverizado com arco elétrico para reduzir perdas por atrito. O sistema de arrefecimento e o suprimento de óleo também são projetados para suportar as altas cargas geradas durante a condução em circuito.

A unidade de acionamento combina as características de alta rotação pelas quais o M é conhecido e a entrega de potência linear nas faixas superiores da faixa do motor com a tecnologia M TwinTurbo aprimorada. Ao aumentar a pressão máxima de reforço dos dois turbocompressores monocilíndricos para 2.1 bar e fazer ajustes específicos do modelo na gestão do motor, a potência máxima do BMW M3 Competition Touring com M xDrive pode ser aumentada em 20 cv a mais para 550 cv. O motor desenvolve seu torque máximo de 650 Nm entre 2.750 e 5.950 rpm, atinge sua potência máxima a 6.250 rpm e gira até 7.200 rpm.

Além disso, um suporte de motor especialmente projetado com taxas de mola aumentadas cria uma conexão extremamente rígida entre a unidade de potência e a estrutura do veículo. Isso resulta em uma resposta do motor ainda mais potente e uma transmissão de potência extremamente direta para o trem de força. Sua entrega instantânea de potência significa que o BMW M3 CS Touring pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos e de 0 a 200 km/h em 11.7 segundos. Os números registrados usando o método ‘one-foot rollout’ são de 0 a 100 km/h em 3.2 segundos e de 0 a 200 km/h em 11.4 segundos. A aceleração média de 80 a 120 km/h leva 2.7 segundos na 4ª marcha e 3.5 segundos na 5ª. A velocidade máxima do modelo de edição especial, que vem de série com o pacote de direção M, é limitada eletronicamente a 300 km/h.

O som emotivo do motor é obra do sistema de escapamento específico do M, que inclui flaps controlados eletricamente, um silenciador traseiro de titânio com design que minimiza o peso e, como de costume no M, dois pares de tubos de escape pintados em preto fosco. A presença acústica do motor varia dependendo do perfil do motor selecionado pelo condutor no menu M Setup. O modo SPORT ou SPORT Plus produz um som de direção que injeta maior volume acústico, especialmente durante as trocas de marchas e os ajustes de velocidade que as acompanham.

A transmissão M Steptronic de 8 velocidades, o M xDrive e o diferencial M ativo transferem a potência para a estrada

O motor sob o capô do BMW M3 CS Touring é acoplado a uma transmissão M Steptronic de 8 velocidades com Drivelogic. O botão Drivelogic integrado na alavanca seletora de marchas permite modificar as características das trocas de marchas, escolhendo entre três configurações claramente diferenciadas. Além das opções esportivas e focadas no conforto, os condutores também podem ativar uma configuração otimizada especialmente para a condução em pista. Tanto a alavanca seletora quanto as borboletas de mudança de marchas em fibra de carbono no volante permitem intervenções sequenciais no processo de seleção de marchas.

O BMW M3 CS Touring transmite sua potência para a estrada por meio do sistema de tração integral M xDrive. Este sistema emprega uma embreagem multidisco controlada eletronicamente na caixa de transferência para garantir uma distribuição super suave e totalmente variável da potência do motor entre as rodas dianteiras e traseiras, além de proporcionar um desempenho incansável de tração nas quatro rodas, mesmo durante sessões difíceis na pista. Em combinação com o Active M Differential totalmente variável no eixo traseiro, o sistema inteligente de tração integral melhora a dinâmica típica de direção M. Além disso, o modo Sport 4WD pode ser selecionado por meio do menu M Setup. Este modo envia uma proporção ainda maior de potência do motor para as rodas traseiras. Já o modo 2WD oferece uma experiência de condução para os mais puristas, com tração traseira clássica e o sistema DSC (Dynamic Stability Control) desativado.

Ajuste específico do chassi e potência de frenagem otimizada

A tecnologia do chassi do BMW M3 CS Touring foi ajustada com precisão às características de desempenho do motor, ao conceito geral do veículo e à distribuição de peso específica deste último modelo de edição especial. As configurações do sistema DSC e do modo M Dynamic também foram otimizadas especificamente para as demandas específicas da direção dinâmica em pistas de corrida. Os amortecedores controlados eletronicamente da suspensão adaptativa M do BMW M3 CS Touring também têm uma configuração específica para o modelo, assim como a direção M Servotronic e o sistema de freios integrado.

Os freios M Compound com pinças pintadas de vermelho ou preto proporcionam um poder de frenagem excepcional. Há também a opção de freios M de carbono-cerâmica, cujas pinças de freio estão disponíveis em vermelho ou dourado fosco. Também estão incluídas de série rodas de liga leve M forjadas em um design exclusivo de raios duplos em bronze dourado fosco ou preto fosco. Com um diâmetro de 19 polegadas no eixo dianteiro e 20 polegadas no traseiro, as rodas são equipadas de série com pneus de pista medindo 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira. Como alternativa a esses pneus, os clientes também têm a opção de pneus esportivos com as mesmas dimensões, sem custos. E pneus ultra-track também estão incluídos na lista de opções.

Componentes exclusivos de fibra de carbono e rigidez otimizada da carroceria ajudam a produzir atributos de desempenho excepcionais

Junto com o motor extremamente potente e a tecnologia de chassi específica do modelo, medidas inteligentes de design leve também desempenham um papel importante na definição dos atributos de desempenho exclusivos do BMW M3 CS Touring. O uso extensivo de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) é particularmente importante quando se trata de minimizar o peso. O capô do carro, o divisor dianteiro, as entradas de ar dianteiras, as capas dos espelhos retrovisores externos e o difusor traseiro são todos feitos de CFRP.

No interior, os bancos tipo concha M Carbon, assim como as borboletas de troca de marchas em CFRP no volante, acabamento interno e console central também contribuem para reduzir o peso. Graças a várias medidas de design leve, foi alcançada uma economia total de peso de cerca de 15 quilos em comparação ao BMW M3 Competition Touring com M xDrive. A rigidez da carroceria é ainda maior ao especificar o suporte dianteiro M opcional para o compartimento do motor, que também foi projetado para oferecer suporte leve.

Equilíbrio requintado entre desempenho e usabilidade diária

O conceito de carroceria com foco na versatilidade de um modelo Touring, juntamente com a sigla CS, certamente cria uma combinação incomum, e a última edição especial acrescenta um charme especial à mistura. No BMW M3 CS Touring, uma dose concentrada da sensação M é combinada com um interior de uso variável, cuja capacidade de armazenamento sob a tampa traseira de abertura alta pode ser expandida de 500 litros para um máximo de 1.510 litros. Além disso, as linhas dinamicamente alongadas do modelo Touring e os detalhes exteriores específicos do M, projetados com precisão para atender às demandas técnicas de fornecimento de ar de resfriamento e equilíbrio aerodinâmico, são complementados por recursos de design exclusivos cuja aparência marcante reflete o instinto de direção do BMW M3 CS Touring.

Por exemplo, o acabamento padrão em fibra de carbono exposta no capô, no divisor dianteiro, nas entradas de ar dianteiras e nas carcaças dos espelhos retrovisores externos M da edição especial cria um contraste marcante com as cores externas marcantes disponíveis para o restante do carro. O BMW M3 CS Touring pode ser encomendado com acabamento de pintura em British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metálico. O teto e o spoiler de teto específicos do modelo têm acabamento em preto brilhante e dão uma impressão elegante ao exterior arrojado. Outro recurso de design exclusivo do modelo de edição especial é a borda vermelha do spoiler de teto.

A frente do carro é definida pela grade em formato de rim do BMW M, ultrafina, sem moldura e com peso minimizado. As letras pretas do modelo na parte superior das duas ripas horizontais da grade são delimitadas por uma linha de contorno vermelha, assim como o emblema do modelo na parte dianteira e traseira. Em uma clara referência ao automobilismo, os faróis de LED do BMW M3 CS Touring iluminam com a mesma luz amarela característica dos carros de corrida GT.

Interior orientado para o condutor num ambiente de corrida

O interior do BMW M3 CS Touring combina o cockpit projetado para desempenho de um carro esportivo com tecnologia digital e recursos de design exclusivos. Bancos M Carbon eletricamente ajustáveis ??e aquecidos são de série para o condutor e o passageiro dianteiro. Eles apresentam apoios de cabeça integrados, um emblema iluminado do modelo ‘CS’ e superfícies de couro merino. Os bancos traseiros também adotam seu design exclusivo preto/vermelho, enquanto todo o acabamento dos painéis das portas é revestido em couro preto.

O volante de série M em Alcantara com design de três raios, com aro plano e marcador central vermelho na posição das 12 horas, confere ao cockpit um autêntico toque de carro de corrida. Outros detalhes específicos do M incluem o emblema vermelho ‘CS’ no console central, cintos de segurança M e placas nas soleiras das portas com o logotipo do modelo.

O botão de configuração específico M no console central fornece acesso direto às configurações do motor, chassi, direção, freios e M xDrive. Duas versões configuráveis ??individualmente podem ser armazenadas junto com configurações pessoais para o som do motor, DSC, função de partida/parada automática e características de troca de marchas da transmissão M Steptronic de 8 velocidades. Essas configurações são então selecionadas usando os botões M no volante. O BMW M3 CS Touring também vem de fábrica com o sistema M Drive Professional, com funções otimizadas para pista, como o M Drift Analyser e o M Laptimer. Além disso, o controle de tração M de 10 estágios oferece diversão de direção personalizada na pista de corrida. Outro recurso do M Drive Professional é o botão M Mode no console central, que pode ser usado para configurar os sistemas de assistência ao condutor e o conteúdo exibido no visor de informações e no head-up display. Os condutores podem escolher entre as configurações ROAD, SPORT e TRACK.

No novo BMW M3 CS Touring, a versão mais recente do sistema de exibição, controle e operação BMW iDrive, baseado no Sistema Operacional BMW 8.5, oferece controle intuitivo de diversas funções e serviços digitais do veículo. Com o BMW Intelligent Personal Assistant integrado e o BMW Curved Display, o carro depende exclusivamente da operação via controle de toque e linguagem natural. O visor de informações de 12.3 polegadas mostra as conhecidas luzes de mudança de marcha M na borda superior, enquanto o status dos sistemas de estabilidade de direção, M xDrive e controle de tração são exibidos na borda inferior da tela. A tela inicial do Control Display de 14.9 polegadas inclui widgets para visualizar as configurações do veículo, pressão dos pneus e temperatura.

Opções sofisticadas para aumentar o prazer de dirigir e o conforto no uso diário

A especificação padrão do BMW M3 CS Touring também inclui o BMW Live Cockpit Professional, que, juntamente com o BMW Head-Up Display com conteúdo específico M, inclui o sistema de navegação baseado em nuvem BMW Maps, integração com smartphone (tanto Android Auto como Apple Carplay), telefonia com carregamento sem fio e interface WiFi.

Além disso, o BMW M3 CS Touring oferece aos clientes uma seleção de recursos que aumentam o conforto e sistemas de assistência ao condutor, projetados com prazer de dirigir ilimitado em mente. Acesso confortável, sistema de alarme, controle climático automático de duas zonas e sistema de som surround Harman Kardon são itens de série. O Park Distance Control e o Parking Assist, o Forward Collision Warning, o Lane Departure Warning e o Speed ????Limit Information System também são fornecidos de série, enquanto o Driving Assistance System pode ser encomendado separadamente como uma opção.