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Já sabíamos que o Range Rover teria uma versão elétrica chegando em 2025, e agora a marca britânica confirma que está finalizando sua fase de testes em condições extremas. Junto com uma galeria de imagens do modelo totalmente revelado, o fabricante forneceu algumas informações relevantes sobre o próximo Range Rover Electric.

O SUV de luxo já passou com sucesso nos testes em clima frio no Círculo Polar Ártico e nos climas quentes dos Emirados Árabes Unidos. Como podemos ver, os protótipos são quase idênticos ao Range Rover com motor a combustão interna que está à venda desde 2022. A única exceção é a grade, que terá um design exclusivo na versão de produção.

A verdade é que a JLR não forneceu muitas informações sobre a unidade elétrica que dará vida ao novo Range Rover. No entanto, sabemos que ele tem um esquema de 800 V e desempenho superior ao modelo V8. Comenta-se de uma distribuição de peso bem equilibrada e um sistema de suspensão avançado que melhorará suas credenciais off-road sem sacrificar o máximo conforto.

A JLR pretende que o novo Range Rover Electric corresponda e até supere as principais características dos Range Rovers a combustão interna, daí os testes exigentes em climas que variam de -40°C a 50°C. Isso garante a durabilidade e o desempenho estável dos componentes totalmente elétricos, ao mesmo tempo em que testa seu sistema de gerenciamento térmico.

O fabricante confirmou que o modelo conta com a primeira bateria projetada e fabricada internamente. Trata-se de uma unidade de 117 kWh composta por 344 células prismáticas em um projeto de pilha dupla. Isso foi otimizado em termos de densidade de energia, alcance e tempos de carregamento para corresponder ao que se espera de um Range Rover.

A empresa também fala sobre um sistema inteligente de gerenciamento de torque. Possui uma unidade de controle de motor elétrico individual que gerencia o deslizamento de cada roda. Graças ao software inovador, essa tecnologia é muito mais rápida do que as configurações ABS tradicionais, reduzindo o tempo de reação do torque em cada roda de 100 milissegundos para 1 milissegundo.

Além disso, o Range Rover Electric tem um sistema de tração integral com tecnologia Intelligent Driveline Dynamics. Ele pode distribuir o torque traseiro de 100% a 0% para evitar perda de tração. Além disso, o modelo pode responder a derrapagens e mudanças de tração em 50 milissegundos, até 100 vezes mais rápido que um veículo com motor a combustão interna.

Junto com os sistemas de estabilidade e controle do chassi, a nova configuração maximizará a tração em todas as superfícies e melhorará significativamente a experiência de direção do modelo. O veículo elétrico também contará com recursos líderes no segmento de reboque, travessia de água e off-road. Ele será fabricado no Reino Unido, junto com seus irmãos a combustão interna.

Por fim, em relação à potência do carro, a JLR não forneceu detalhes, mas o pessoal da Top Gear afirma que o modelo tem um powertrain com dois motores. Aparentemente, ele entrega uma potência combinada de 550 cv (404 kW) e 849 Nm de torque máximo. Se for assim, o Range Rover Electric seria mais potente que a versão P530, que possui um motor V8 biturbo de 4.4 litros com 530 cv (390 kW) e 749 Nm.