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Atualmente, a Volkswagen Veículos Comerciais está passando pela fase final de testes dos protótipos ID. Buzz. Agora mesmo, a frota de pré-produção está girando pela Europa. Estes testes finais estão sendo realizados em condições cotidianas entre Barcelona, Paris, Londres, Amsterdã, Copenhague, Hamburgo e Hannover. Kai Grünitz, diretor de Desenvolvimento de Veículos na Volkswagen Veículos Comerciais, destaca: “Antes de começar com a produção plena do ID. Buzz, estes testes finais com veículos que praticamente coincidem com a especificação definitiva da produção total nos proporcionam uma informação indispensável para o ajuste final”.

Novo design expressivo, inspirado no icônico T1

Agora os protótipos ID. Buzz estão apenas sutilmente encobertos. Deste modo, torna-se evidente que os designers trasladaram rigorosamente o estilo do protótipo de 2017 à versão de produção definitiva de 2022: as semelhanças são indiscutíveis. Ambas as versões do ID. Buzz se inspiram nos elementos estilísticos do lendário T1, a Kombi original. Entre estes elementos se encontram as saliências extremamente curtas da carroceria, o aproveitamento ao máximo do espaço em uma superfície mínima, a clássica divisão do design da carroceria do veículo em um nível superior e outro inferior, além da inconfundível parte frontal com sua forma de V. E assim como a Kombi original, o ID. Buzz também vem com tração traseira.

Apesar de todos os laços com a grande história da linha de modelos, o inovador ID. Buzz dá um novo rosto a mobilidade elétrica. O que se criou foi um automóvel sem nenhum rival, já que o ID. Buzz não parte do compromisso com uma plataforma de tração múltipla, mas se trata de uma Kombi elétrica construída a partir do zero. Ambas as versões do ID. Buzz, seja o mini ônibus ou van, são indícios de que seus proprietários tomaram uma sábia decisão em relação à mobilidade, com as quais tanto os usuários particulares como as empresas podem combater a mudança climática.

O protótipo baseado na plataforma MEB permite um alto grau de agilidade 

Em relação à engenharia, a nova linha de modelos está baseada na plataforma modular de propulsão elétrica (MEB) do Grupo Volkswagen. As duas versões do ID. Buzz serão lançadas este ano com uma bateria de íons de lítio de alta voltagem que proporciona um conteúdo energético bruto de 82 kWh (líquido: 77 kWh). A bateria alimenta um motor elétrico de 150 kW, integrado no eixo traseiro, ao qual também aciona. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 145 km/h, mas ainda não se dispõe de cifras oficiais sobre a autonomia. De fato, o novo ID. Buzz é um veículo muito ágil. Por um lado, o motor elétrico alcança seu torque máximo de 310 Nm a partir do arranque parado. E por outro, a estes componentes dinâmicos soma-se o fato de que a carroceria do veículo tem um centro de gravidade muito baixo, já que a bateria está situada muito abaixo nos painéis sanduíche do solo. Em virtude de seu projeto, o ID. Buzz tem outra vantagem: o raio de giro da Kombi elétrica é de pouco mais de 11 metros.

Aproveitamento do espaço ao máximo e uma distância entre-eixos como a do T6.1

A Volkswagen Veículos Comerciais desenvolveu uma estrutura versátil baseada na plataforma MEB que facilita uma gama de usos especialmente ampla: com seus cinco lugares, o ID. Buzz está perfeitamente pensado para o uso profissional como para ser usado em atividades de lazer. A partir da van de três lugares ID. Buzz Cargo, está sendo trabalhada uma van ultramoderna de zero emissões. Mas isso é só o princípio. Ao longo do próximo ano, a carteira de produtos se completará com um modelo com uma maior distância entre-eixos e uma gama de possibilidades no interior proporcionalmente mais ampla.

Notas sobre as dimensões 

As versões do ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, com a distância entre-eixos padrão (2.988 mm), que serão lançadas este ano têm um comprimento de apenas 4.712 mm. Em termos de comparação: a distância entre-eixos do novo ID. Buzz se diferencia somente dois milímetros da do T6.1, que, entretanto, tem um comprimento total de 4.904 mm. Deste modo, o ID. Buzz oferece um comprimento interno similar, mas cabe em locais de estacionamento menores. A versão mini ônibus, generosamente envidraçada por todos os lados, tem uma altura de 1.937 mm, enquanto que a altura da van é de 1.938 mm devido a leves diferenças no chassi (T6.1: 1.970 mm). Os dois ID. Buzz têm uma largura de 1.985 mm (sem contar os retrovisores), de modo que o novo modelo é 81 mm mais largo que o T6.1. Com rodas que medem de 18 a 21 polegadas, a nova linha de modelos se desloca sobre rodas grandes (750 mm de diâmetro).

Grande quantidade de espaço para as pessoas, a bagagem e o trabalho

Graças ao conceito MEB de economia de espaço, o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo aproveitam o espaço de forma excepcional. O ID. Buzz de cinco lugares tem uma capacidade de até 1.121 litros de bagagem inclusive com todos os assentos ocupados. A capacidade de carga máxima do ID. Buzz Cargo, que conta com uma divisória atrás dos bancos dianteiros, é de mais de 3.9 m3.

‘Plug & Charge’ e carga bidirecional 

Soluções de carga inteligentes: com o último software ID., a linha de modelos também oferecerá no futuro a função ‘Plug & Charge’. Através desta função, o ID. Buzz pode ser auto identificado nas estações de carga rápida de muitos fornecedores (DC) mediante o conector de carga, desta maneira intercambiando todos os dados necessários - uma solução muito mais cômoda. E haverá uma novidade a mais: a carga bidirecional. Esta tecnologia abrirá um novo leque de possibilidades, como, por exemplo, que a partir de agora seja possível armazenar o excesso de energia dos próprios painéis solares de uma casa no ID. Buzz e devolvê-lo pela noite ao lar para que seja independente inclusive se não houver sol.

Atualizações over-the-air e sistemas de assistência inovadores

Em geral, tanto com o ID. Buzz como com todos os modelos da família ID. as atualizações de software podem ser baixadas de forma indutiva, sem fios. Elas incluem tanto as atualizações do sistema de infotainment como aquelas relacionadas com a carga e as funções de assistência ao condutor. A linha de sistemas de assistência ao condutor inclui tecnologias interconectadas de forma inovadora, como a nova função ‘Trained Parking’ (manobras automáticas para entrar e sair dos estacionamentos), ‘Car2X’ (avisos e alertas de perigo nas imediações) e a última versão do Travel Assist, que utiliza dados de fontes populares, facilitando a direção para frente e para os lados de forma parcialmente automatizada em toda a gama de velocidades.

Lançamento na Europa em setembro

A produção do ID. Buzz começará no primeiro semestre deste ano, e o lançamento na Europa acontecerá pouco depois. O ID. Buzz também será comercializado nos Estados Unidos: significará o regresso da linha de modelos de New York a San Francisco, que tem sido muito esperado por numerosos aficionados americanos.

O primeiro precursor do ID. Buzz estreou há 50 anos

Cabe destacar que o ID. Buzz não é a primeira Kombi com um sistema de propulsão elétrica. Há 50 anos, no Salão de Hannover, a Volkswagen havia apresentado um T2 como primeiro protótipo impulsionado por um motor elétrico montado na parte traseira. No entanto, a autonomia máxima de 85 quilômetros demonstrou que a tecnologia das baterias ainda estava longe de ser adequada para um uso prático. Mas já naquela época, em 1972, nasceu o sonho: construir uma Kombi de zero emissões. Agora, em 2022 ele está se tornando realidade.