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No crepúsculo da icônica Carrozzeria Bertone, uma casa de design italiana que moldou lendas automotivas por décadas, surgiu um tributo final à elegância britânica: o Aston Martin Rapide Bertone Jet 2 Plus 2 de 2013. Este shooting brake único, baseado no luxuoso sedan de quatro portas Rapide, foi o último veículo construído pela Bertone antes de sua falência em 2014, marcando o adeus dramático de uma era de colaborações visionárias. Apresentado no Salão de Genebra de 2013, o Jet 2 Plus 2 celebrava o centenário da Aston Martin e os 60 anos de parceria entre as duas marcas, homenageando o lendário Jet de 1961 e o conceito Jet 2 de 2004. 

A gênese do Rapide Bertone Jet 2 Plus 2 remonta ao verão de 2012, quando o entusiasta britânico e colecionador de Aston Martins, Barry Weir, inspirado pelo Jet 2 de 2004 (um shooting brake baseado no V12 Vanquish), rabiscou o conceito inicial em um guardanapo durante uma refeição. Weir, que já possuía uma coleção impressionante de modelos Aston Martin, encomendou o projeto diretamente à Bertone, participando ativamente de cada fase: desde os esboços iniciais até a escolha da pintura e dos acabamentos internos. A Aston Martin, com sede em Gaydon, aprovou integralmente o design e forneceu um Rapide de produção como base, vendo no conceito uma oportunidade de expandir sua linha com um familiar esportivo exclusivo. No entanto, a falência iminente da Bertone transformou o que poderia ser uma série limitada de até 10 unidades em um one-off eterno.

Do Rabisco ao Palco de Genebra: Design e Desenvolvimento

O processo de criação foi um tour de force criativo. A Bertone, sob a divisão ‘Bertone Officina’ - um ateliê de alta costura para veículos personalizados -, estendeu o entre-eixos do Rapide em cerca de 100 mm para acomodar a carroceria shooting brake, com painéis de alumínio moldados à mão e elementos em fibra de carbono para leveza e rigidez. O design, liderado pela equipe de Turin, levou três meses e meio apenas para a traseira, culminando em um teto fastback dramático que desce elegantemente para uma porta liftgate ampla, conferindo um visual mais agressivo e versátil ao sedan original. Marek Reichman, chefe de design da Aston Martin, interveio para incorporar a grade frontal atualizada do Rapide, garantindo fidelidade à identidade da marca. Após aprovações e um modelo em argila em escala real para refinar imperfeições, o carro foi finalizado em 2013, pintado em um verde metálico sutil com interior em couro Connolly e Alcantara, bancos traseiros dobráveis e um teto solar panorâmico integralmente de vidro.

Mecanicamente, o Jet 2 Plus 2 manteve a essência do Rapide: um motor V12 aspirado de 6.0 litros, produzindo 476 cv de potência e 750 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática Touchtronic II de 6 velocidades e tração traseira. Com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4.9 segundos e velocidade máxima superior a 300 km/h, o conceito não sacrificava performance pela praticidade - o porta-malas expandido e os assentos 2 Plus 2 o tornavam ideal para viagens longas com bagagem. Exibido ao lado do Jet 2 atualizado (que Bertone reteve como seu carro pessoal, pilotado pela viúva de Nuccio Bertone, Lilli) no Salão de Genebra, o Jet 2 Plus 2 recebeu aclamação crítica, com a imprensa como a Top Gear e o Daily Mirror destacando-o como “o familiar mais sexy do mundo” e “o Aston mais elegante do show”.

O Fim de uma Era: Falência e Planos Frustrados

O sucesso inicial gerou otimismo: a Aston Martin considerou uma produção limitada em Gaydon após o colapso da Bertone em março de 2014, mas o projeto foi arquivado em meio às turbulências financeiras da indústria. O carro, que competiria com rivais como o Audi RS 6 Avant e o Mercedes-AMG E 63 Estate, permaneceu como um conceito único, simbolizando o ‘quase’ da colaboração Aston-Bertone, iniciada nos anos 1950 com o DB2/4 Spider. Barry Weir reteve a propriedade, usando o veículo em eventos e coleções privadas, mas em 2025, optou por colocá-lo à venda, marcando o fim de uma era para o one-off.

Hoje, com 38.670 km no hodômetro, o Rapide Bertone Jet 2 Plus 2 é totalmente funcional e homologado para ruas, uma relíquia que une o luxo britânico à maestria italiana. Seu leilão iminente evoca o legado de Bertone, que outrora revolucionou designs para Alfa Romeo, Lamborghini e Lancia, e reforça o apelo atemporal da Aston Martin em um mundo de SUVs elétricos. Para Weir e os fãs, o Jet 2 Plus 2 não é apenas um carro; é o último suspiro de uma dinastia de inovação, um shooting brake que voa alto como os jatos que inspiraram seu nome.