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Com a gama KAD, composta por três modelos lançada em 1964, a Opel iniciou uma ofensiva no segmento premium com três modelos diferenciados para diferentes públicos: Opel Kapitän, Opel Admiral e Opel Diplomat, conhecidos como ‘Os Três Grandes de Rüsselsheim’. Neste autêntico tridente do luxo, coube ao Diplomat, enquanto topo de linha, ser o melhor embaixador da tecnologia, performance, luxo e dos acabamentos mais exclusivos que a marca alemã poderia oferecer.

Para conseguir um automóvel capaz de competir com os grandes nomes do segmento premium, a Opel olhou para os grandes sedans que representavam uma boa porcentagem do mercado automotivo nos Estados Unidos. Em Detroit, os designers da marca descobriram uma nova tendência, a ‘New Vision’, um estilo de design linear e minimalista, que fugiu dos ornamentos, elementos barrocos e traços futuristas que dominaram na década de 1950 para apostar nas linhas puras e na elegância sóbria.

Com 9.152 unidades produzidas, o Opel Diplomat conseguiu impor o seu estilo no tradicional segmento premium europeu com um automóvel que poderia ter tido sucesso perfeito nas autoestradas interestaduais americanas devido ao seu design, dimensões e gama de motores.

Com o perfil de três volumes característico dos sedans americanos e linhas que fizeram sucesso naqueles anos na América do Norte, o Opel Diplomat oferecia dimensões típicas do ‘Made in USA’, com 4.948 mm de comprimento, 1.902 mm de largura e distância entre os eixos de 2.845 mm. Debaixo do capô, as sensações também eram puramente americanas, com motores V8 de origem Chevrolet, que eram instalados em carros esportivos como o Corvette ou o Camaro.

Ao longo da vida comercial do Diplomat, os motores V8 ocuparam, indiscutivelmente, o topo da linha. Inicialmente foi comercializado com um motor de 4.6 litros e 190 cv, capaz de atingir 200 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 11 segundos. Mais tarde, chegou ao mercado um motor de 5.6 litros, desenvolvendo 230 cv que lhe permitia ultrapassar os 200 km/h e atingir os 100 km/h em 9 segundos. Este motor foi a base do Opel Diplomat Coupé, a versão mais esportiva e topo de linha deste modelo. Encarroçado e preparado pela Karmann, oferecia 250 cv de potência. Esses motores V8 eram gerenciados por outro elemento típico dos automóveis do Novo Mundo: uma transmissão automática Powerglide de 2 velocidades.

Além destes motores, o Opel Diplomat tinha uma mecânica mais próxima do que estava em voga nos carros europeus da época, como os motores de 6 cilindros em linha de 2.6 e 2.8 litros com potências de 100 e 125 cv, respectivamente.

No interior, o Opel Diplomat tornou-se um embaixador da elegância, do luxo e do prestígio com o selo Opel. Com estofamento refinado e de alto nível, seu painel oferecia o calor da madeira natural. Os bancos eram reclináveis ??e as quatro portas tinham vidros elétricos. Os espelhos eram ajustáveis ??por dentro, enquanto a direção e os freios eram hidráulicos e os faróis de neblina eram de série.

Em 1967, o Opel Diplomat foi submetido a uma primeira remodelação, na qual foram incorporadas inovações técnicas, como uma nova direção esférica recirculante e um vidro traseiro aquecido. Dois anos mais tarde, mudanças mais substanciais chegariam com a segunda geração, conhecida como Opel Diplomat B. Para começar, a carroceria foi encurtada para 4.920 mm enquanto o chassi foi melhorado com um eixo De Dion na suspensão traseira. Na parte de motores, a injeção eletrônica estreou com o motor 2.8 L6. No 5.4 V8, foi integrada a transmissão automática Hydramatic de 3 velocidades.