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O GT Concept, protótipo que a Opel revelará ao público no Salão de Genebra no início de março, impressiona pelas soluções inovadoras, tanto no exterior como no interior. Além de um design dinâmico apurado, o ‘concept car’ da marca alemã lança um olhar sobre o futuro dos sistemas que estarão ao serviço dos utilizadores e a forma como serão capazes de interagir com o condutor.

Para chegar a um ambiente esportivo requintado, os ‘designers’ encontraram soluções perfeitas para aliar características de um puro esportivo com a configuração futurista do interface homem-máquina. Os bancos ‘bucket’ asseguram sustentação perfeita do corpo dos dois ocupantes, ao mesmo tempo que o volante e os pedais são ajustáveis eletricamente. Todas as cores e formas reforçam a sensação de espaço, que é ainda acentuada pelo teto panorâmico em vidro. A essência do conceito deste protótipo é: homem e máquina tornam-se um só.

Apesar de tudo isso, nada distrai o condutor do essencial. O interior é tão purista como o exterior. O painel do GT Concept é feito de alumínio escovado, o que, por si só, reforça visualmente o conceito de construção de baixo peso (total do automóvel é inferior a 1.000 kg) ao mesmo tempo em que parece flutuar diante dos ocupantes. No entanto constitui um componente estrutural decisivo entre os pilares A que suportam o para-brisa. Desta forma, a estrutura torna-se parte integrante da forma de ‘design’.

A atenção ao detalhe surge em múltiplas áreas do interior. As saídas de ar nos extremos do painel, executadas em alumínio com o logotipo ‘GT’ gravado, integram telas que recebem sinal das câmeras exteriores que substituem os retrovisores. As articulações dos cintos de segurança, em vermelho, são igualmente peças especiais que seguem o tema estilístico insinuado pelos pneus dianteiros vermelhos. Por seu lado, o desenho do volante invoca o do lendário Opel GT dos anos 60 e 70.

Antecipar a vontade do condutor

Uma das características mais evidentes deste interior é o fato de não existirem teclas no painel. O GT Concept é operado através de voz e de um ‘touchpad’ central. E é este HMI (Human-Machine Interface) que o protótipo da Opel apresenta como revolucionário. O sistema é adaptativo e registra os comandos que são dados, ajustando-se ao utilizador e não ao contrário. Isto resulta em uma espécie de diálogo em que o automóvel responde com voz agradável, escolhendo automaticamente a música certa, o percurso ou a temperatura adequada à ocasião. Este HMI da Opel é uma espécie de ‘amigo’ a bordo, capaz de perceber se deve adotar ‘hip-hop’ ou ‘chill-out’. O ‘software’ do sistema ‘aprende’ a partir de cada comando, de cada tecla no volante e da regulagem escolhida em cada série de dias, meses e anos. Esse processo é semelhante ao dos sistemas adaptativos de transmissões automáticas, que são capazes de adaptar as trocas de mudanças com base no ‘histórico’ de utilização. O HMI adaptativo constitui, por enquanto, uma abordagem superficial para demonstrar que as formas de comandar veículos estão cada vez mais próximas da ficção científica que fazia as delícias de muitos há alguns anos.

Os instrumentos também refletem o ambiente que se vive a bordo do GT Concept. Se o condutor teve um dia agitado e pretende apenas percorrer ‘menus’ do sistema sem dizer uma palavra, só precisa acessar o ‘touchpad’ redondo colocado no console central, a partir do qual acessa de forma simples a todas as funções. As duas telas do painel de instrumentos podem ser configuradas de acordo com a preferência do condutor. Mas do lado esquerdo estarão sempre a velocidade e o regime do motor, enquanto o monitor do lado direito pode mostrar outras informações.

Durante os deslocamentos durante o dia, o GT Concept pode estar sempre ligado ao escritório do condutor. As telas formatam a informação de acordo com as necessidades, seja mostrando as indicações de navegação ou o consumo de energia, em variadas configurações. Quando o ‘temperamento’ muda, porque se aproxima o final do dia e nesta altura o condutor costuma gostar de abordar curvas de forma mais dinâmica, o automóvel ajusta automaticamente o comando do acelerador, as passagens de caixa de velocidades e a gestão eletrônica de controle do motor em conformidade. A tela da direita até passa a mostrar as forças ‘G’ de aceleração e frenagem.

O GT Concept tem capacidade de emitir avisos verbalmente, como: “Cuidado com a moto que vem atrás de nós”. Na verdade, o sistema monitoriza permanentemente o ambiente ao redor do automóvel. Com isso, não se ajusta apenas às preferências do condutor, mas também às condições do exterior, com o objetivo de maximizar a segurança. Em vez de espelhos retrovisores, o GT Concept possui câmeras montadas atrás dos arcos das rodas dianteiras que captam imagens para os lados e para trás. Essas imagens são reproduzidas em telas situadas no painel.