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“A Kombi foi um ícone dos anos 50”, afirma Josef Kaban, diretor de Design da Volkswagen. “Com o ID.Buzz, levamos seu DNA à era da eletromobilidade. Trasladamos os genes e os elementos de design do ícone à era digital. O ID. Buzz é atemporal, sustentável e ao mesmo tempo extremamente funcional, o que o torna único. Desperta muita simpatia e gera um sentimento de companheirismo na estrada”.

Com o ID. Buzz, a Volkswagen entra em um novo segmento de mercado, e, ao fazer isso, acelera o ritmo de sua ofensiva elétrica em todas as classes de veículos como parte de sua estratégia ACELERATE. Para 2030, se espera que pelo menos 70% das vendas da Volkswagen na Europa sejam de carros totalmente elétricos. Isso equivale a mais de um milhão de veículos. Na América do Norte e China, se espera que a participação de carros elétricos seja de pelo menos 50%.

Caráter limpo

Com suas linhas únicas, o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo, ou seja, o monovolume e o modelo Transporter, seguem o exemplo do seu antecessor. “Um ícone tem muito a ver com a simplicidade”, destaca Marco Antonio Pavone, responsável de Design Exterior da Volkswagen. “Qualquer criança pode desenhar um carro como a Kombi com algumas poucas linhas. E quando vejo o ID. Buzz, posso afirmar: Uau, aqui também fizemos isso perfeitamente”, acrescenta Roland Faller, diretor de Design Exterior da Volkswagen Veículos Comerciais, dizendo ainda: “O ID. Buzz Cargo não é apenas um prático Transporter, mas também significa uma notável inovação com seu expressivo design e seu alto grau de funcionalidade”.

Formato de V e grande logotipo da VW

A frente dos veículos reflete até que ponto os novos ID. Buzz estão retomando o DNA do design do antigo modelo. Com esta alusão, conseguirão arrancar um sorriso das pessoas. O capô em forma de V e o logotipo da VW, grande e proeminente, conferem um aspecto carismático à frente, enquanto que uma faixa luminosa une os faróis. A lateral e a parte traseira prolongam a separação do design em uma zona superior e outra inferior. Este aspecto é especialmente chamativo com a pintura bicolor opcional, que também lembra a histórica Kombi.

Proporções harmoniosas e muito boa aerodinâmica

As proporções pragmáticas da carroceria deste veículo zero emissões são cativantes. As grandes rodas se situam nos extremos para poder aproveitar ao máximo o espaço do design compacto. O valor cw, especialmente importante para garantir a eficiência de um carro elétrico, é de apenas 0.285 no ID.Buzz, enquanto que na Kombi clássica era de 0.44.

Rodas de duas peças

As rodas também adquirem uma importância considerável. Têm uma linguagem de design própria e convincente e, ao mesmo tempo, são elementos importantes para a eficiência e a autonomia do veículo. “Na realidade, para um carro elétrico as rodas são um fator muito importante”, explica Ranbir Kalha, o designer que é o responsável pelas rodas. “É preciso cumprir muitas exigências técnicas. Naturalmente, a questão principal é a aerodinâmica, seguida pelo peso do veículo. Especialmente para o ID. Buzz foram projetadas rodas que parecem ser formadas por uma só peça. No entanto, o modelo conta na realidade com rodas híbridas, que são formadas por duas peças e são, consequentemente, muito leves. É a primeira vez que se usa este tipo de roda para o ID. Buzz”, continua Kalha, e acrescenta: “Além disso, as novas rodas, é claro, realçam o caráter individual do ID. Buzz, que vai de funcional a esportivo, além de elegante, de acordo com o gosto de cada um”.

A maior distância entre-eixos da MEB

A Kombi de 1950 cuja denominação exata é T1 tipo 2 - contava com uma carroceria autoportante desenvolvida especialmente para ela, um comprimento de 4.28 metros e uma distância entre os eixos de 2.40 metros. O ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo medem 40 cm a mais. Baseiam-se na versátil plataforma modular de propulsão elétrica (MEB) da Volkswagen. Sua distância entre os eixos de 2.99 metros é a mais longa dos veículos baseados na plataforma MEB. O designer de Exteriores, Einar Castillo Aranda, destaca que “a plataforma, com seus componentes de propulsão compactos, nos permitiu situar as rodas dianteiras em uma posição avançada e colocar o condutor na parte dianteira e relativamente alta do carro. O resultado é um perfil monolítico com um capô harmoniosamente integrado”.

Intenso debate

Embora o ID. Buzz não tenha um motor a combustão, que costuma ocupar muito espaço nos modelos convencionais, sua parte dianteira dispõe de muita tecnologia, desde o sistema de aquecimento e ar-condicionado até o reforço do freio elétrico. Tudo isso levou a um interessante debate. “O espaço para instalar o farol era muito reduzido. Debatemos isso deliberadamente com nossos pares do departamento de Desenvolvimento para poder manter o volume da carroceria próximo das rodas. Também neste caso, o objetivo principal era manter o perfil monolítico”, explica Aranda.

Palavra-chave: os faróis

Como todos os modelos ID., o ID. Buzz aposta completamente na tecnologia LED, com o IQ. LIGHT incluído opcionalmente sob demanda. Seus faróis matriciais LED moldam de forma decisiva a identidade do veículo, como destaca Urs Rahmel, chefe de design de lâmpadas e rodas: “Para nós era importante utilizar a animação da luz para introduzir um certo toque humano no carro. Como resultado, o ID. Buzz interage de forma inteligente com seu ambiente”. A companheira de Rahmel, Sandra Sturmat, explica: “Como membro da família ID., o ID.Buzz gera um cenário de boas-vindas quando o condutor se aproxima dele. Parece que o carro abre os olhos, como se buscasse o contato visual. Confiamos que essa interação gerará uma reação emocional”.

Interior com linhas simples

Graças à sua clareza, o design do ID. Buzz e do ID. Buzz Cargo seguem a genética da clássica Kombi, mas com um estilo próprio e moderno. Esta filosofia pode ser apreciada no interior, por exemplo, no painel linear, como na Kombi, com seus elementos discretamente empilhados, incluindo o conceito de controle inteligente com o volante multifuncional e as duas telas digitais.

Generoso espaço aberto

O acionamento elétrico compacto e a bateria integrada no piso do veículo dão como resultado um espaço aberto e um conceito espacial muito amplo que concentra ainda mais a atenção nas pessoas e suas necessidades. O condutor e os passageiros dispõem de uma grande quantidade de espaço e de numerosos compartimentos de armazenamento e interfaces. Cria uma sensação de espaço generosa, leve e ventilada. Jozef Kaban afirma: “Desenvolvemos uma disposição para o veículo com um conceito interior muito lógico e intuitivo com um uso variável do espaço”. Os bancos dianteiros do ID. Buzz estão situados em uma posição comparativamente elevada, característica dos ônibus, e são equipados com descansa braços. No modelo topo de linha, os bancos contam com um grande número de opções de ajuste, e foi premiado por sua ergonomia pela Campanha de Costas Saudáveis (AGR).

Design com um espaço generoso e charme

O interior do ID. Buzz oferece uma sensação de alta qualidade, elegante e acolhedora ao mesmo tempo, como se fosse uma sala de estar moderna. Tomasz Bachorski, diretor de design de Interiores da Volkswagen, explica: “Nosso objetivo era conseguir criar a sensação de lar para nossos clientes no interior do veículo. E isso em todos os aspectos, desde os materiais até o equipamento digital ao qual estão acostumados em casa”. Muita atenção foi dada à interação da funcionalidade, a cor e os materiais. Nos pacotes interiores opcionais ‘Style’, as cores correspondem com a pintura exterior, e a tonalidade ‘Branco Elétrico’ aporta um toque especial. Outro detalhe especialmente cativante é o revestimento das laterais e dos bancos de cinco lugares, onde estão gravados os perfis estilizados do ID. Buzz. A iluminação ambiental de dez cores vem incluída de série, enquanto que é oferecida uma versão com 30 cores de forma opcional.

Em perfeita harmonia

O design e a funcionalidade precisam combinar perfeitamente com cada detalhe, como explica Doreen Langner, do CAD Interior Design, utilizando a luz ambiental como exemplo. “Verificamos com a ajuda dos dados de design no computador como a luz é exibida no veículo. E se ela for refletida no para-brisa, temos que ajustar o design do painel para que a luz seja absorvida e não incomode o cliente”.

Fibra de material reciclado

A sustentabilidade teve um papel importante na escolha dos materiais para o ID. Buzz. O interior não está estofado com couro autêntico, ou seja, não foram usados materiais de origem animal. Alguns revestimentos foram fabricados com um tecido cujo fio tem origem em garrafas de PET recicladas e plástico recuperado do mar. Marion Dürr, designer de cores e acabamentos, aderiu à iniciativa em favor da sustentabilidade: “Criamos combinações fantásticas a partir de materiais de qualidade. Apostamos em usar pintura cromada em lugar de cromo autêntico, e em conseguir um efeito madeira em vez de recorrer à madeira real”.