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O Bugatti Veyron foi o primeiro hiperesportivo da era moderna, um modelo que abriu um novo segmento que muitos quiseram seguir desde então. Estreou há 15 anos e quando surgiu em cena, foi sob a batuta de Achim Anscheidt, que continua sendo o Diretor de Design da Bugatti desde 2004. Com tal posição, saber quais foram suas seis versões favoritas do modelo torna-se algo interessante.

Veyron 16.4 Pur Sang (2007)

“Lembrar do Veyron Pur Sang é como lembrar o nascimento do seu primeiro filho. Você nunca esquece um evento tão emocionante. Ele fica gravado a fogo em sua memória. Ainda lembro exatamente quando caminhei pela fábrica de Molsheim pela primeira vez e como estava impressionado com a tecnologia do Veyron. O monocasco de carbono com peças de alumínio adicionais para os quadros dianteiro e traseiro me fascinou. Me inspirou sua beleza”, explica. Desta versão só foram fabricadas cinco unidades que foram vendidas em apenas 45 minutos no Salão de Frankfurt de 2007.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2011)

“Um carro muito especial para mim é, e sempre será, o Veyron Super Sport que apresentamos em 2011. Era a primeira vez que havíamos aplicado no departamento de design a abordagem ‘a forma segue o desempenho’ de maneira tão sistemática”, destaca. Conquistou, graças a seus 431.072 km/h, o título de superesportivo de produção mais rápido do mundo. A Bugatti o colocou à venda em julho de 2011 e os cinco exemplares da ‘World Record Edition’ esgotaram imediatamente.

Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc (2011)

Surgiu da ideia de criar um exemplar único como art-car: “Com o L’Or Blanc, criamos um automóvel extraordinário. No começo eu era bastante cético diante da ideia, já que de nenhuma maneira eu queria imitar obras de arte automotivas como as de Andy Warhol, Jeff Koons, Frank Stella ou Roy Lichtenstein”. Os designers começaram projetando fachos de luz sobre a superfície do carro, aplicando as linhas azuis sobre as formas que eram geradas sobre a carroceria. “O resultado evocava associações com um vaso chinês da dinastia Ming, e foi assim como surgiu a ideia de colaborar com a Real Fábrica de Porcelana em Berlin”, explica Achim Anscheidt.

Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012)

“O que faz com que o Grand Sport Vitesse seja tão especial para mim? Inicialmente, nós, como designers, fomos criticados porque o Vitesse não parecia suficientemente poderoso como um roadster. Mas nossos clientes apreciam o fato de que parece um coupe quando o teto está fechado. E quando o teto está aberto, podem curtir a sensação extraordinária de um conversível”, expõe. Foi outro veículo de recorde, situando-se como o conversível de produção mais rápido do mundo ao alcançar os 408.840 km/h. Nesta ocasião a série ‘World Record Car’ era formada por oito exemplares, mas também se esgotaram imediatamente.

Veyron Grand Sport Venet (2012)

Foi criado em colaboração com o artista francês Bernar Venet. “Desenvolver um automóvel com um artista famoso que não esteja relacionado com o design de automóveis pode ser uma tarefa difícil. Com Bernar Venet foi um processo criativo do princípio ao fim. Foi fascinante e impressionante poder presenciar como trabalha e como cria esculturas em grande escala. Trabalhamos em estreita colaboração e em última instância criamos algo verdadeiramente incomparável”, destaca Achim Anscheidt, que não esteve de acordo com o artista na ideia de pintar o Veyron em um grau de cor de laranja a marrom porque era algo que tinha “mais em comum com os hot rods históricos que com um Bugatti em termos de qualidade e aparência”.

‘Les Légendes de Bugatti’ - Ettore Bugatti (2014)

Foram fabricadas 18 unidades que foram vendidas de imediato. “Qualquer um que tenha usado um par de sapatos feitos deste material compreenderá a notável qualidade do couro cordobês e apreciará sua durabilidade. Este foi precisamente nosso ponto de partida quando criamos o interior desta ‘lenda’. Esperamos que algum dia, talvez inclusive no Concours d’Elegance em Pebble Beach, os netos dos atuais proprietários se sentem dentro do Ettore Bugatti Legend e comecem a refletir sobre a beleza dos materiais, seu atrativo estético e o fato de que este automóvel oferece valor e qualidade além da vida útil normal de um automóvel. Isso é precisamente o que é um Bugatti e o que sempre representará”, explica o Diretor de Design da Bugatti.