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Primeira prova concreta de um futuro ainda mais sereno e agradável para os seus clientes, a Peugeot apresenta sua nova linha Plug-in Hybrid. Uma oferta recarregável Hybrid e Hybrid4 associada a uma motorização a gasolina, dotada de uma série de tecnologias de ponta. Elas se combinam com facilidade e transparência para o usuário.

O motor 1.6 PureTech foi adaptado para ganhar um alternador de arranque e uma frente de resfriamento específica. Nessa configuração ele desenvolve 180 cv no Hybrid e 200 cv no Hybrid4 (tração 4X4). O motor PureTech surge acoplado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission), específico para as motorizações Peugeot Plug-in Hybrid. Associado a esta transmissão, o motor elétrico desenvolve 110 cv/80 kW no eixo dianteiro.

Para que as transições entre a alimentação elétrica e a combustão sejam idealmente imperceptíveis, o conversor de torque das versões de combustão cede lugar a uma embreagem multi-disco úmida. Todas essas modificações resultam em um torque maior de 60 Nm e, portanto, com respostas mais rápidas.

Nas versões Hybrid4, o eixo traseiro multibraço está equipado com um ondulador, um motor elétrico de 110 cv/80 kW e um redutor de peso para garantir o desempenho das quatro rodas motrizes. Sua integração ao veículo não compromete o habitáculo.

A bateria de alta tensão é do tipo íon de lítio (300 V) e está localizada sob os bancos da fileira 2, tanto nas versões Hybrid quanto nas Hybrid4. Sua capacidade está entre as melhores do mercado, variando de 11.8 kWh (Hybrid) a 13.2 kWh (Hybrid4). Essa capacidade garante funcionamento em modo 100% elétrico por até 50 quilômetros WLTP (60 quilômetros NEDC).

Para aproveitar ao máximo a autonomia em modo elétrico integral, o veículo funcionará por padrão em modo Zero Emission sempre que o nível de carga da bateria o permitir. Os deslocamentos em modo elétrico integral são possíveis até a velocidade de 135 km/h, antes de o motor a combustão assumir o comando.

O condutor tem a possibilidade de ativar a inédita função Brake, que permite desacelerar o veículo sem pisar no pedal de freio. Funcionando como um freio-motor, ele também permite recarregar a bateria pela inércia como, por exemplo, nas descidas. Em modo Drive, basta um impulso para trás no comando de câmbio automático Shift and Park by wire para acionar o modo Brake. Com um segundo impulso, o modo Brake é desativado.

Para aumentar a autonomia em modo de funcionamento 100% elétrico, a frenagem de alta eficiência energética i-Booster recupera a energia durante as frenagens ou desacelerações quando o pé é retirado do acelerador (energia normalmente dissipada nas versões a combustão). O i-booster contém uma bomba elétrica integrada que substitui a bomba a vácuo dos motores a combustão.

O prazer da utilização do motor elétrico é sempre possível com a função e-SAVE. Com ela, o condutor pode preparar com antecedência seu deslocamento, reservando parte da autonomia elétrica (10 km, 20 km ou a bateria completa). Essa opção pode ser facilmente acessada a partir do menu e-SAVE dedicado na tela táctil. Depois de programada, a função aparece no quadro de mostradores, mostrando a autonomia reservada em quilômetros. Basta selecionar o modo Zero Emission no seletor de modos de condução para ativar o funcionamento 100% elétrico no momento desejado.

A recarga é efetuada em no máximo:

• 8 horas em uma tomada padrão (carregador 3.3 kW, 8 A)
• 4 horas em uma tomada reforçada do tipo Green’up (carregador 3.3 kW, 14 A)
• Menos de 2 horas com a utilização de uma Wallbox (carregador de 6.6 kW em opção, 32 A).

Para uma fácil e rápida leitura do nível de carga, guias de luz envolvem a tomada do carregador. Quando o plug estiver conectado e carga em curso, um jogo de cores indicará o progresso do abastecimento.

Discreta, a portinhola de recarga está localizada na parte esquerda traseira do veículo (de forma simétrica à entrada do tanque de combustível). O cabo de recarga é facilmente guardado em um compartimento especial sob o piso do porta-malas.

Com sua tradição tecnológica, a Peugeot oferece a seus clientes a mesma experiência de condução intensa e instintiva, qualquer que seja a motorização.

As novas motorizações Peugeot Plug-in Hybrid proporcionam uma experiência de condução renovada. Uma experiência que abre um leque de novas sensações com uma maestria incomparável, graças a novos modos de condução.

Cada modo de condução é exclusivo e oferece experiências diferentes:

• Silêncio do modo Zero Emission, 100% elétrico;
• Desempenho exaltante na função Sport, que mobiliza todas as energias;
• Polivalência do modo Hybrid;
• Transmissão aperfeiçoada na opção 4WD (Peugeot 3008 Hybrid4);
• Função Comfort que associa o modo Hybrid com o conforto da suspensão automatizada (novo Peugeot 508 Hybrid)

Todas essas opções de condução dispõem de um funcionamento 100% elétrico, dependendo do nível de carga da bateria.

Com um denso conteúdo tecnológico, as motorizações Hybrid e Hybrid4 prometem extrema esportividade em termos de experiência de condução. A ergonomia e a dirigibilidade são fáceis, prazerosas e intuitivas.

Um dos principais traços de identidade da marca do Leão, o Peugeot i-Cockpit proporciona uma experiência de condução estimulante e intuitiva no dia a dia. Para maior controle e facilidade, a tela táctil e o quadro de mostradores digital foram adaptados.

O Peugeot i-Cockpit, específico das versões híbridas, integra as informações de direção disponíveis no campo de visão do motorista (modo de condução, indicador de nível elétrico e autonomia elétrica disponível etc.). Ele permanece inteiramente configurável e personalizável.

Um medidor de potência situado à direita do painel digital substitui o conta-giros. Ele é composto por três zonas facilmente identificáveis:

• A ECO corresponde a uma condução que otimiza a energia;
• A POWER corresponde a uma direção mais dinâmica, com desempenhos enérgicos;
• A CHARGE indica ao motorista as fases de recuperação de energia que permitem recarregar a bateria, principalmente ao tirar o pé do acelerador.

Dois indicadores de nível estão posicionados de ambos os lados do painel: um para o combustível, outro para a eletricidade. A autonomia disponível, expressa em km, também está indicada abaixo de cada um dos mostradores.

O modo de condução ativo é exibido em permanência, podendo, se necessário, ser modificado rapidamente e sem hesitação.

Em todos os momentos, durante a recarga, o painel exibe a autonomia elétrica recuperada (em quilômetros), a taxa de carga da bateria recuperada (em porcentagem), a velocidade de recarga da bateria (em quilômetro elétrico), assim como o tempo de carga restante para atingir uma recarga completa (em horas e/ou minutos).

A tela táctil também traz integrado um menu híbrido específico. Um botão de acesso direto encontra-se nos comandos ‘toggle switches’. Ele dá acesso às seguintes novas informações:

• A página dos fluxos de energia que ilustra o estado de funcionamento do sistema híbrido;
• A página das estatísticas de consumo que diferencia o consumo elétrico do consumo de combustível;
• A página navegação, que contém informações específicas: as estações de recarga, além dos postos de combustível nos POI; o raio de ação do modo elétrico integral; o raio de ação total elétrico + combustão.

Finalmente, a página de climatização contém o climatizador elétrico do habitáculo, que permite resfriar ou aquecer o espaço interno de acordo com a temperatura externa.

Para oferecer uma agilidade máxima, o conteúdo do aplicativo móvel MyPeugeot evolui. Agora, ele permite ativar uma recarga à distância, saber qual a progressão e o nível de carga do veículo, fazer a climatização térmica com antecedência ou ainda avaliar os dados de consumo de combustível ou de eletricidade em qualquer momento ou lugar.

As motorizações Hybrid4 e Hybrid estreiam, respectivamente, no Peugeot 3008 e nos novos Peugeot 508 e 508 SW, no outono europeu de 2019.

Peugeot 3008 GT Hybrid4: em toda a parte, o tempo todo

Dotado de uma potência inédita para um Peugeot de série, o Peugeot 3008 chega a uma nova dimensão com a eficiente versão Hybrid4. Esse modelo topo de linha oferece tração nas quatro rodas e desenvolve o equivalente a 300 cv/220 kW.

É o resultado da associação da motorização PureTech de 200 cv/147 kW e de dois motores elétricos (um na frente e outro atrás), cada um deles com capacidade para desenvolver 110 cv/80 kW.

A aceleração de  0 a 100 km/h é feita em 6.5 segundos. A capacidade da bateria é de 13.2 kWh e a autonomia 100% elétrica é de 50 quilômetros WLTP (60 quilômetros NEDC).

O modo 4WD possibilita uma transmissão aprimorada na estrada ou em terrenos difíceis. O resultado é uma aderência impecável: seja em estrada molhada, com lama, com neve ou sinuosa, a potência é repartida homogeneamente para as quatro rodas do veículo.

O Peugeot 3008 Hybrid4 oferece, portanto, potência e tração nas quatro rodas com o menor nível de emissões de CO2  do mercado: menos de 49 g de CO2 por quilômetro WLTP.

O novo eixo traseiro multibraço proporciona um conforto de alto nível para os passageiros da fileira 2, sem prejudicar o espaço habitável e preservando o volume do porta-malas acima do piso.

A motorização Hybrid4 está disponível unicamente na versão GT, dotada de um revestimento exclusivo de Alcantara Cinza Gréval, complementado por detalhes decorativos em madeira de carvalho envelhecido ‘Grey Oak’. Novos sistemas avançados de ajuda à condução (ADAS), provenientes do novo Peugeot 508, estreiam no modelo: o regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go e a ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem.

Alguns meses depois do lançamento da versão Hybrid4, a linha ganhará uma versão com  duas rodas motrizes Hybrid de 225 cv (165 kW), associando uma motorização PureTech de 180 cv/132 kW, com um motor elétrico de 110 cv/80 kW.

Peugeot 508 e 508 SW Hybrid: radicalmente eficientes

Os novos Peugeot 508 Hybrid e 508 SW Hybrid associam o motor PureTech 180 cv/132 kW com um motor elétrico de 110 cv/80 kW, proporcionando uma potência combinada máxima de 225 cv/165 kW em tração.

A motorização Hybrid que equipa os novos Peugeot 508 e 508 SW foi aprimorada para oferecer ainda mais sensações. Ela otimiza os custos de utilização graças à eficiência do nível de emissões de CO2, inferiores a 49 g de CO2 por quilômetro WLTP.

A capacidade da bateria é de 11.8 kWh e a autonomia 100% elétrica é de 40 quilômetros WLTP (50 quilômetros NEDC).

A instalação do grupo motopropulsor não comprometeu outros atributos do veículo. O espaço interno foi preservado e os volumes do porta-malas são idênticos aos das versões a combustão (487 litros no Peugeot 508 e 530 litros no Peugeot 508 SW).

Os modelos estão disponíveis em três versões:

• Allure (e Allure Business): oferta básica ultra-equipada;
• GT Line, para uma definição dinâmica;
• GT, topo de linha, apresentação exclusiva, com inéditos revestimentos de série em Alcantara Cinza Gréval.