PEUGEOT REVELA O 308 GTi
- A derivação esportiva do Peugeot 308 tem versões de 250 cv e de 270 cv com diferencial autoblocante. Chega ao mercado no segundo semestre.
A Peugeot revelou o 308 GTi uma semana antes de apresentá-lo oficialmente no Festival de Goodwood, no Reino Unido. A versão mais potente do hatch da marca do leão que tem chegada prevista ao mercado no segundo semestre, distingue-se esteticamente pelo difusor traseiro e ponteiras de escape em preto brilhante, entradas de ar maiores, saias laterais prolongadas e grade dianteira em preto brilhante.
Além disso, se beneficia de discos dos freios maiores, de 380 mm na frente e 268 mm atrás, com pinças vermelhas. O modelo está disponível em seis cores: vermelho Ultimate, azul Magnetic, preto Perla Nera, cinza Artense, branco Nacré, e cinza opaco Hurricane. Exclusivo para o 308 GTi 270 é a versão Coupe Franche, que associa uma pintura vermelha Ultimate e preto Perla Negra.
No interior, a Peugeot Sport acrescentou pespontos vermelhos no couro preto nos painéis das portas, painel de instrumentos, tapetes e punho da caixa de câmbio, soleiras das portas em alumínio com assinatura GTi, punho da caixa, descanso do pé esquerdo e três painéis em alumínio. A versão 308 GTi 270 tem bancos esportivos em couro e alcantara.
O 308 GTi é equipado com um motor 1.6 THP turbo a gasolina de quatro cilindros com versões de 250 e 270 cv, ambas com um torque máximo de 330 Nm enviado para o eixo dianteiro através de uma transmissão manual de seis velocidades.
Com 1.205 kg, a versão de 250 cv anuncia a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos (a versão com 270 cv é 0,2 segundos mais rápida). O consumo anunciado é de 16,5 km/l e 139 g/km de emissões de CO2. A versão 308 GTi 270 têm uma relação peso/potência de 4,46 kg/cv.
Há ainda o Driver Sport Pack. Acionando o botão Sport no console central, o 308 GTi muda as luzes dos mostradores de branco para vermelho, mostra informações complementares na matriz central (potência, torque, pressão de sobrealimentação, acelerações laterais e longitudinais), reforça a presença sonora do motor e altera a cartografia do pedal do acelerador.
O modelo base tem rodas de 18 polegadas de série. Já o mais potente tem rodas de 19 polegadas Carbone19 (calçando pneus Michelin Super Sport) e um diferencial autoblocante de tipo Torsen. O 308 GTi é 11 mm rebaixado e conta com uma direção mais direta, além de um chassi com regulagens específicas, havendo a possibilidade de desligar o ESP por completo.
