PORSCHE 928 GT 1990: O ÁPICE DA OUSADIA DE ZUFFENHAUSEN
No início dos anos 1990, a Porsche vivia um momento peculiar - dividido entre preservar sua tradição e experimentar caminhos que, à época, pareciam ousados demais. Era um período em que Zuffenhausen ainda acreditava que o futuro poderia estar nos grand tourers de motor dianteiro, um projeto ambicioso iniciado nos anos 1970 e que encontrou seu auge numa das versões mais refinadas e especiais da linhagem: o Porsche 928 GT de 1990.
Quando o 928 foi lançado no fim da década de 1970, a Porsche imaginava que ele poderia, algum dia, substituir o 911. A ideia parecia sensata na época: um V8 moderno, grande estabilidade, conforto de gran turismo e um design futurista que rompia com qualquer referência tradicional. Mas o 911, teimoso como um alemão de bigode grosso, não só permaneceu vivo como se tornou ainda mais icônico. Assim, o 928 seguiu outro caminho - o de se aperfeiçoar até virar uma máquina extremamente sofisticada, e é aí que entra o 928 GT.
O modelo de 1990 representava a versão mais equilibrada e esportiva disponível antes do GTS. Era o 928 para quem realmente queria desempenho, sem abrir mão da elegância natural do coupé. O design mantinha seus traços inconfundíveis: faróis escamoteáveis em forma de ‘meia esfera’, traseira musculosa e aquela postura ampla e baixa que parecia sugerir que o carro estava derretendo sobre o asfalto. Até hoje, nada no mundo se parece com um 928 - e talvez essa seja uma das razões de seu fascínio.
No coração do GT estava o famoso V8 de 5.0 litros, agora com cerca de 330 cv, acoplado quase sempre à transmissão manual de 5 velocidades, em um raro momento em que a Porsche assumia que esse carro foi feito para quem realmente gosta de dirigir. A distribuição de peso quase perfeita, graças ao câmbio traseiro no sistema transaxle, dava ao 928 GT um comportamento assombrosamente neutro. Era um carro pesado para os padrões da marca, mas incrivelmente estável, firme, seguro - um gran turismo com alma esportiva autêntica.
O interior refletia o luxo tecnológico da época: bancos envolventes, painel envolvente em estilo cockpit, ergonomia calculada com precisão germânica. Era o tipo de carro que combinava com viagens de alta velocidade pela Autobahn, onde seus 275 km/h eram atingidos com naturalidade e sem drama.
Apesar de sua competência técnica, o 928 GT permaneceu como uma joia para poucos. Era caro de produzir, refinado demais para o público tradicional e ousado demais para substituir o 911. Hoje, porém, ele é visto como um dos melhores GTs já construídos pela Porsche - e talvez um dos mais mal compreendidos de sua história.
O Porsche 928 ganhou o prêmio de ‘Car of the Year’ na Europa em 1978 - até hoje, o único Porsche a conquistar esse título.
