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A Porsche o definiu como CUV - Cross Utility Vehicle - e na verdade o que aparece na imagem e no vídeo é um modelo realmente difícil de classificar. A primeira versão do novo Porsche Taycan que combina uma carroceria de estilo shooting brake com características próprias do segmento SUV.

A melhor forma de retirar toda a camuflagem deste novo Porsche Taycan Cross Turismo que já roda em Nürburgring é dar uma olhada no Mission E Cross Turismo, o concept no qual está inspirado e que será lançado muito em breve.

A única coisa que não está confirmada deste projeto é o nome Cross Turismo, mas tanto as formas e proporções que presenta este protótipo de testes, como os acessórios do tipo ‘Allroad’ que mostrará em sua versão de série, estão fora de dúvidas e o mesmo acontece com sua mecânica.

Destinado a atrair um importante número de clientes que querem algo diferente do Porsche Taycan normal, este modelo contará com uma linha também completa, composta por três motorizações 100% elétricas, embora com distintos desempenho e autonomia.

O Porsche Taycan Cross Turismo que aparece na imagem é o mais potente e exclusivo de todos, o Turbo S que, aliás, completou seus testes junto com o Taycan normal de idêntica mecânica. Ambos, com seus dois motores elétricos, somam 761 cv e dispõem de uma bateria com 93.4 kWh de capacidade. Um escalão abaixo se situará o Turbo, de 680 cv de potência que com m mesma bateria amplia a autonomia a partir de 412 até 450 quilômetros.

Como alternativa aos dois, a terceira motorização recebida pelo Taycan também estará disponível neste Cross Turismo. Trata-se da denominada 4S, que com uma bateria de 79.2 kWh e um único motor elétrico de 530 cv, garantirá cerca de 400 quilômetros de autonomia.

Muito em breve a Porsche reforçará a linha de produção do Taycan com mais 300 empregos adicionais para produzir tanto os últimos 4S como essa versão Cross Turismo, que se tudo correr dentro do previsto, será apresentado antes do final do ano.