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A transição do 356 para o 911 definiu uma era para a Porsche e fez da marca o que ela é hoje. A estrela deste importante momento na história da empresa é o Type 754 T7, um carro-conceito cujo formato marcou o novo caminho estilístico do fabricante.

Estamos falando de um modelo lendário e único que pode ser admirado no Museu Porsche em Stuttgart. Por muitas razões, estamos falando de um exemplo único e importante para entender o que a Porsche é hoje. Esta é a história deles.

Criado em 1961, o 754 foi desenvolvido por Ferdinand Alexander Porsche (filho do fundador da marca), usando um 356 como base. Entretanto, o formato do protótipo diferia substancialmente daquele do carro ‘doador’.

Embora o design tenha evoluído constantemente ao longo dos anos até sua revelação no Salão de Frankfurt de 1963, o exercício de estilo permaneceu essencialmente fiel a si mesmo.

Em particular, a frente apresenta um elemento cromado que faz o carro parecer mais largo, enquanto os faróis circulares são herdados do 356. As maiores diferenças surgem na lateral, já que o 754 tem uma distância entre os eixos 100 mm maior, enquanto na traseira surge uma ‘cauda’ plana com lanternas desenvolvidas horizontalmente e duas saídas de escape centrais.

A cabine era mais espaçosa que a do 356, e o 754 tinha até quatro assentos de verdade para melhorar a praticidade no uso diário.

Entretanto, sob o capô traseiro do Porsche havia um motor de 6 cilindros de 2.2 litros com cerca de 130 cv, desenvolvido especificamente para substituir o bloco de 4 cilindros montado no 356 Carrera 2, que segundo os engenheiros da época, era excessivamente barulhento.

No Salão de Frankfurt, o 754 foi renomeado para 901, apenas para mudar seu nome novamente devido à sua semelhança com um modelo da Peugeot que detinha a patente. Assim nasceu o 911, cuja dinastia se consolidou ao longo dos anos para se tornar o carro esportivo dos sonhos de milhões de entusiastas ao redor do mundo.