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- Em 15 de abril, durante uma audiência na Assembleia Nacional Francesa diante das Comissões de Assuntos Econômicos e de Desenvolvimento Sustentável, o presidente mundial da PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares, teve a oportunidade de reafirmar a estratégia implementada pelo Grupo.

Nessa ocasião, ele recordou as principais alavancas da reconstrução econômica do Grupo PSA:

- 3 marcas, diferentes, mas complementares

- Uma estratégia de produto focada

- Regiões com crescimento mundial rentável

Carlos Tavares confirmou seu objetivo de melhoria do desempenho econômico através da mobilização da empresa em prol da excelência industrial, ao mesmo tempo em que se mantém entre os principais protagonistas industriais na França.

Ele reafirmou, tal como fizera no seu primeiro pronunciamento em julho de 2014, o compromisso do Grupo no sentido de propor soluções de mobilidade sustentáveis e limpas:

- Desenvolvimento de tecnologias inovadoras e eficientes para o veículo do amanhã, a exemplo dos veículos híbridos recarregáveis e dos veículos elétricos. Complementando, Carlos Tavares anunciou a vontade da PSA Peugeot Citroën de ser um dos principais atores na área de serviços conectados, já tendo sido precursor com a Chamada de Emergência e de Assistência lançada há mais de 10 anos e que já permitiu o encaminhamento de mais de 13.000 chamadas para os serviços de socorro. Finalmente, ele oficializou o lançamento de veículos equipados com as primeiras funções de condução automática em engarrafamentos, já a partir de 2018.

- Investimentos em P&D para uma melhoria contínua das soluções existentes, graças às quais a PSA é atualmente líder europeia em matéria de redução de emissões de CO2, com uma média de 110,3 g/km. Sobre este aspecto, foi mencionada a convergência em matéria de emissões entre as motorizações a gasolina e a diesel Euro 6, bem como a necessidade de tratar a questão da redução das emissões de CO2 através de objetivos quantitativos e não da imposição de soluções técnicas. Ele lembrou que o diesel moderno é a tecnologia de massa imprescindível para que se atinja o objetivo de 95 g de CO2/km fixado pela União Europeia para 2020, no âmbito da luta contra o aquecimento global.

Carlos Tavares também mencionou a necessidade de tratar a frota antiga (um veículo Euro 1 produzido antes de 1996 emite a mesma quantidade de partículas que 600 veículos a diesel modernos Euro 5/6 produzidos após 2010 e equipados com FAP) para obter um efeito de massa a prazo.

Finalmente, ele lembrou que o transporte rodoviário é responsável por 17% das emissões nacionais de partículas finas de menos de 2,5 µm (PM 2,5) e que as exigências impostas sucessivamente pelas normas assim como os avanços técnicos dos motores a diesel permitiram tratar a questão das emissões de poluentes.

Assim, ele reafirmou o compromisso da PSA de continuar a se mobilizar para o desenvolvimento de avanços tecnológicos que permitam fazer do automóvel um objeto de mobilidade sustentável. “O automóvel é uma riqueza, pois proporciona liberdade e mobilidade, o que constitui a essência de uma sociedade moderna, aberta e adaptável. Neste sentido, o automóvel é um bem de civilização” concluiu o presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën.