RENAULT VESTA II: UM CONCEPT COM RECORDE DE CONSUMO
O consumo de combustível sempre foi um tema muito importante para todos os fabricantes de automóveis. De fato, nos últimos 50 anos, a engenharia avançou muito nesse sentido, mas vamos dar um passo atrás no tempo e voltar aos anos 80. Nesta década, na França, a Renault preparou um protótipo de carro familiar com um consumo de recorde.
Seu nome era Vesta II, acrônimo de Véhicule Econome de Systèmes et Technologies Avancées, ou seja, Veiculo Econômico com Sistemas e Tecnologias Avançadas. Seu objetivo era atender a um pedido específico do Ministério da Indústria francês: construir um veículo capaz de garantir um consumo médio de pelo menos 33 km/l.
O Renault Vesta II foi apresentado ao público com uma carroceria com uma característica e aerodinâmica forma de lágrima ou gota cortada, capaz de gerar um Cx único de 0.186. Assim como uma partícula de água, o carro não tinha um tamanho uniforme: era mais largo e alto na frente, e mais baixo e estreito atrás.
Na verdade, o capô dianteiro foi projetado como uma extensão do para-brisa, que por sua vez era inclinado a 57 graus, para conciliar aerodinâmica e visibilidade. O vidro traseiro, por outro lado, foi projetado perfeitamente vertical, para cortar os fluxos aerodinâmicos.
Para reduzir o peso na estrada, as portas eram de termoplástico com vidros embutidos, e eram combinados com elementos dianteiros e traseiros de alumínio, por razões de segurança.
Por último, os fluxos de ar do compartimento do motor também foram cuidadosamente canalizados pelos engenheiros da Renault, graças a um painel que podia mover e regular automaticamente a entrada de ar, com o objetivo de manter a temperatura do motor dentro dos limites ótimos de funcionamento. Falando deste último, tratava-se de um bloco de 3 cilindros com apenas 716 cm3, capaz de entregar 27 cv a 4.250 rpm.
No dia 23 de junho de 1987, alguns meses depois de sua apresentação, o Renault Vesta II conseguiu um recorde mundial de consumo de combustível. Foi estabelecido na autoestrada de Bordeaux a Paris, com o jornalista automobilístico Jean-Pierre Gosselin ao volante e um juiz neutro ao seu lado.
Para cobrir a distância entre as duas cidades, o carro utilizou 9,447 litros de combustível e percorreu o trajeto a uma velocidade média de 100.9 km/h, com um consumo estimado de 51.5 km/l.
