RIVIAN R1T SENDO TESTADO EM UM DOS LOCAIS MAIS QUENTES DO PLANETA
Embora sua estreia tenha sido adiada, não se pode dizer que o Rivian R1T não esteja se preparando para ser uma das pick-ups elétricas mais completas do mercado. Depois de tê-la visto em inúmeras situações, incluindo uma longa viagem por todo o continente norte-americano do sul ao norte, agora este modelo foi testar os seus limites, e sobretudo sua capacidade de reboque, em um dos lugares lugar mais quentes do planeta Terra.
Para isso a equipe da Rivian se trasladou ao estado do Arizona, e mais concretamente a um trecho da Rota 68 conhecido como Davis Dam Grade, enquanto um protótipo do Rivian R1T puxava um reboque de 4.990 kg. Esta área, segundo explicam, é uma zona estabelecida pela Society of Automotive Engineers (SAE) como o padrão para determinar a classificação de reboque de um veículo, e que oferece um duro trajeto que parte dos 168 metros sobre o nível do mar até alcançar os 1.067 depois de 18.3 km de viagem. Tudo isso com a adição de contar com uma temperatura ambiente de 37.8º Celsius.
Como se este desafio não bastasse, a equipe também levou o Rivian R1T ao famoso ‘Death Valley’, o lugar mais árido do planeta, onde o modelo foi conduzido com um calor quase recorde que significa um desafio para as baterias de um veículo elétrico. A pick-up também foi levada por uma rota que incluía importantes mudanças de nível, com inclinações acentuadas. Um desafio que o modelo superou com louvor.
No entanto, há um pequeno detalhe a ser levado em conta. O Rivian R1T demonstrou contar com uma capacidade de reboque superior à de seus rivais, embora levar essa capacidade a seus limites tenha um custo considerável em sua autonomia, segundo explica a empresa.
“A autonomia final sempre variará de acordo com a carga e as condições externas, como o vento e a inclinação”, explica um dos responsáveis da Rivian. “Geralmente vemos uma redução de 50% na autonomia quando rebocamos a plena capacidade. Portanto, as autonomias oficiais de suas versões, situadas em 370, 483 e 645 conforme a bateria, ficariam reduzidas à metade se levarmos o Rivian R1T ao seu limite”.
Em qualquer caso, segundo a Rivian, estes testes permitiram “refinar ainda mais os sistemas e o software do R1T para melhorar o conforto no interior, o controle do torque e a eficiência”.
