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A Scout Motors foi notícia no ano passado por muito mais do que apenas reviver uma marca clássica. Ela leu os sinais e decidiu lançar um veículo elétrico e uma versão com motorização de autonomia estendida. Agora, com a produção se aproximando, estamos tendo uma visão mais clara do design final que os clientes em breve verão em suas garagens.

É quase uma imagem espelhada dos primeiros veículos promocionais, exceto por alguns ajustes sutis de design. Testes extensivos, no entanto, estão em andamento há meses.

Cody Thacker, vice-presidente de operações comerciais da Scout, disse à Autonews que a marca está “chegando muito rapidamente a algo que se parece e se comporta como veículos de produção reais”, à medida que várias gerações de veículos de teste acumulam quilômetros em diferentes continentes.

A marca já concluiu sua primeira rodada de testes em clima frio na Suécia e está se preparando para outra rodada de avaliação em condições de congelamento extremo.

O que mudou em relação aos conceitos?

Do ponto de vista do design, apenas algumas alterações separam os primeiros protótipos da forma final. O diretor de design, Chris Benjamin, disse ao veículo de notícias que, embora as elegantes luzes diurnas dos protótipos se integrem graciosamente ao metal dos painéis laterais dianteiros e traseiros, essa execução se mostrou muito complexa, cara e difícil de produzir em larga escala.

Portanto, a versão de produção usará um ‘inserto estiloso’ que preserva a intenção visual sem estourar os orçamentos de fabricação.

Por baixo da carroceria, a Scout ainda planeja ambas as opções de motorização, mas já está se beneficiando de seu plano inicial. Como não se comprometeu exclusivamente com uma ou outra, tem a flexibilidade de adiar a produção de veículos elétricos enquanto a demanda do mercado se recupera.

A pré-produção está prevista para o final de 2026, com as entregas aos clientes em 2027. Até lá, o mercado de veículos elétricos pode ter um novo crescimento. De qualquer forma, a Scout terá algo a oferecer.

Construída a partir de parcerias sólidas

A própria plataforma se beneficia muito da joint-venture VW/Rivian, aproveitando a arquitetura elétrica da Rivian como base para o hardware focado em durabilidade da Scout. As baterias, por sua vez, virão da rede PowerCo do Grupo VW.

A Scout ainda está mirando publicamente um preço inicial abaixo de 60.000 dólares, mas os valores finais dependerão dos custos de materiais e da combinação de motor e transmissão. Também ainda não foi decidido se a Traveler e a Terra serão lançadas simultaneamente. Quanto ao início da produção em série? A Scout apenas diz para “ficarmos ligados”.