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O Skoda Superb 2024 será novamente o carro-chefe da linha da marca. Contará com uma ampla variedade de motores a combustão interna e continuará estabelecendo novos padrões em termos de conforto e espaço em sua quarta geração. Além disso, contará tanto com formato sedan como perua (Combi). 

Conheceremos o novo Superb no próximo mês de novembro e, junto com o Passat, se caracteriza por exibir uma carroceria mais longa, mais alta e um pouco mais estreita em comparação com seu antecessor. Agora, conserva a mesma distância entre os eixos de 2.841 mm. A versão sedan alcança os 4.912 mm ( 43 mm) de comprimento, 1.834 mm de largura e 1.481 mm de altura ( 12 mm). A versão Combi é ligeiramente mais curto, com 4.902 mm de comprimento.

A nível estético, cabe esperar um design evolutivo, com um perfil mais elegante, linhas esculpidas que melhoram a aerodinâmica (Cx 0.24) e características refinadas, cortesia da última linguagem de design da Skoda. Entre os aspectos mais destacados do exterior se encontram os novos faróis full LED matriciais e lanternas traseiras mais nítidas. Os Sportline e Laurin & Klement terão elementos diferenciados.

No habitáculo haverá um sistema de infotainment de 12.9 polegadas, combinado com a instrumentação digital e um Head-Up Display. Será priorizada a experiência de usuário, combinando botões tácteis e físicos. Cabe destacar que a alavanca de câmbios passa à coluna de direção para esvaziar o console central. É claro, incluirá mais ADAS e até 10 airbags.

Em termos de habitabilidade, haverá um aumento das dimensões para condutor e passageiros, com 11 mm adicionais de espaço para a cabeça na frente e 6 mm adicionais atrás. O porta-malas, por sua vez, tem uma capacidade de 645 litros no sedan ( 20 litros) e de 690 litros na perua. A tudo isso se somarão até 28 funções Simply Clever.

Desenvolvido sobre a arquitetura MQB, o Skoda Superb 2024 surpreende com um amplo leque de mecânicas a combustão interna. Haverá opções mild hybrid, gasolina, diesel e híbridas plug-in. Todas as versões serão acopladas a uma transmissão automática DSG que envia a potência às rodas dianteiras. A tração total é oferecida nos mais potentes.

Este é o resumo de mecânicas:

Merece especial atenção a opção híbrida plug-in, que só é oferecida na perua Combi. Equipa um motor a gasolina de 1.5 litros, um único motor elétrico e um pacote de baterias maior de 25.7 kWh (em relação a 12.7 kWh). Graças a isso a autonomia elétrica é superior aos 100 quilômetros e oferece compatibilidade com carga em CC de 50 kW.

O painel contará com uma display de infotainment maior de 12.9 polegadas combinado com um grupo de instrumentos digitais e uma tela de visualização frontal. Os designers da Skoda optaram por uma combinação de controles tácteis e manuais, priorizando a experiência do usuário. Além disso, mover a alavanca de câmbios para a coluna de direção lhes permitiu criar uma aparência mais limpa para o console central. O equipamento de segurança também foi melhorado com mais ADAS (incluindo Turn Assist e Crossroad Assist) e até 10 airbags.