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O novo Skoda Superb de quarta geração será apresentado neste outono europeu, 90 anos depois do lançamento do histórico primeiro modelo da linha Superb, produzido entre 1934 e 1949. Mais de 50 anos depois, foi lançada a primeira geração do Skoda Superb moderno, marcando a volta da marca Skoda ao segmento médio. O capítulo seguinte da bem-sucedida história começou em 2008 com a introdução da segunda geração do Skoda Superb. Pela primeira vez, a série estava disponível em duas versões de carroceria que ofereciam sistemas de assistência de última geração. No mercado desde 2015, a terceira geração é a primeira série Superb construída sobre a plataforma modular MQB do Grupo Volkswagen. A linha foi ampliada em 2019 para incluir uma versão híbrida plug-in: o Superb iV.

Histórico Skoda Superb, 1934-1949

Quando o histórico Superb começou a ser fabricado em 1934, a Skoda já havia produzido vários modelos de gama alta. No entanto, o Superb era inovador em muitos aspectos; o cabeamento do habitáculo na época funcionava com um novo sistema de 12 V, que ainda é utilizado nos carros de hoje em dia. Assim como seus contemporâneos, o Superb era baseado em um chassi de projeto inovador. O tradicional chassi longitudinal foi substituído por um avançado chassi de túnel central, que era dividido em duas vigas na parte dianteira. Este projeto não só permitia alojar o eixo de transmissão no túnel central, como também criava mais espaço para a suspensão independente, que garantia um conforto de condução superior. O Superb foi também o primeiro modelo da marca a incorporar freios hidráulicos de circuito único com a mesma atuação nas quatro rodas. Durante a produção, os motores com a recentemente desenvolvida distribuição OHV começaram a ser instaladas nos Superb em 1938. 

Ao contrário de alguns de seus antecessores, como o luxuoso Hispano-Suiza, o Superb foi desenvolvido completamente na Skoda. A carroceria, que sofreu uma considerável modernização em 1939, era construída com uma estrutura de madeira com painéis de chapa metálica, o que permitia fabricar o Superb em uma grande variedade de estilos; durante os 13 anos que durou sua produção, foram lançadas cinco versões civis e três militares. Estava disponível com motores SV ou OHV com potências compreendidas entre 40.5 e 70.7 kW, e cilindradas de 2.492 a 3.991 cc. A maioria dos motores tinham 6 cilindros, com exceção do Superb 4000, que incorporava um motor de 8 cilindros em V debaixo do capô. Isso significava que o Superb 4000 tinha a maior potência e cilindrada da série. Um dos poucos Superb 4000 conservados, hoje em dia encontra-se entre as peças mais valiosas do Museu Skoda de Mladá Boleslav. Entre 1934 e 1949 foram fabricados por volta de 900 veículos civis e 1.600 militares de todas as versões do Superb.

O regresso do carro-chefe, 2001-2008

O ano de 2001 foi repleto de marcos para a Skoda, incluindo o seu décimo aniversário sob o guarda-chuva do Grupo Volkswagen. O Skoda Fabia foi lançado em versão de três volumes e também introduziu o já característico conceito de inovações práticas denominado Simply Clever. No entanto, o principal acontecimento do ano foi a apresentação do sedan Superb após 50 anos de ausência. Isso levou o conceito da Skoda a um novo nível, posicionando a marca entre os fabricantes de carros de classe média-alta.

Apresentado no Salão de Genebra em setembro de 2001, a primeira geração do Superb foi construída sobre a plataforma PL 45, que foi alargada 100 mm para acolher a nova geração do Superb e oferecer um interior excepcionalmente espaçoso. O modelo também contava com uma ampla gama de motores; a primeira geração moderna do Superb oferecia motores a gasolina e diesel, de um bloco 1.8 litros turbo de 4 cilindros com 150 cv até a versão topo de linha, um V6 de 2.8 litros com 193 cv. Foi o encarregado de estrear várias novidades para a Skoda, como os faróis bi-xênon, a transmissão automática Tiptronic, o sistema de iluminação Coming Home e a assistência à frenagem controlada eletronicamente, que melhorava a ação da frenagem. A suspensão dianteira multibraço e os motores montados em posição longitudinal também eram características únicas entre os carros da Skoda. Em 2006, a primeira geração do Superb foi submetida a uma atualização na qual foi integrado o característico conceito de lanternas traseiras em forma de C.

A terceira geração do Superb com propulsão híbrida plug-in lançada em 2015

Em fevereiro de 2015, a terceira geração do Superb foi apresentada em Praga na versão de carroceria de cinco portas, seguida alguns meses mais tarde pela versão perua. Utilizando a plataforma modular MQB do Grupo Volkswagen, a terceira geração do Skoda Superb podia incorporar todas as mais recentes tecnologias disponíveis. Pela primeira vez, o modelo se beneficiou de um Chassi Adaptativo DCC, climatizador tri-zona e sistemas de assistência como o Traffic Jam Assist e o Emergency Assist. O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), o Assistente de Faixa e o Travel Assist também estavam disponíveis na linha Superb. O número de elementos Simply Clever também aumentou consideravelmente; era a primeira vez que a Skoda oferecia, por exemplo, um pedal virtual para a abertura do porta-malas, uma tomada de 230 V para os passageiros dos assentos traseiros e guarda-chuvas nos painéis de ambas as portas dianteiras. 

Após a atualização de 2019, a terceira geração do Superb incorporou elementos de equipamento de última geração, como os faróis Matrix-LED, o Controle de Cruzeiro Adaptativo Preditivo e a abertura sem chave KESSY em todas as portas. E o que é mais importante, a linha foi ampliada para incluir uma nova versão: o Superb iV híbrido plug-in com motor 1.4 TSI PHEV. Até hoje, a Skoda Auto produziu mais de 1.550.000 Superb em todas as suas versões e gerações desde 2001, dos quais mais de 780.000 pertencem ao Superb de terceira geração.