Notícias

A Stelato amplia seus horizontes na China com o novo G9 2027, um SUV de grandes dimensões que combina a sofisticação tecnológica característica dos modelos desenvolvidos pela Huawei com uma proposta muito mais aventureira. Primeiro utilitário de perfil off-road da marca, o G9 chega para ocupar um território ainda pouco explorado pela Stelato e aposta em uma carroceria de desenho robusto, recursos para uso fora de estrada e uma arquitetura elétrica de 800 volts. O modelo é fruto da parceria entre a Huawei e o grupo BAIC e integra a Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), plataforma que reúne diferentes fabricantes chineses em torno das tecnologias de conectividade, condução assistida e eletrificação da Huawei.

Visualmente, o G9 procura transmitir força sem abandonar a linguagem sofisticada da marca. A carroceria quadrada tem 5.206 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.897 mm de altura e 3.160 mm de entre-eixos, proporções que o colocam entre os grandes SUVs chineses. A dianteira combina uma faixa cromada de largura total, grupos ópticos verticais de formato circular e o logotipo iluminado da Stelato. A vocação aventureira fica ainda mais evidente na possibilidade de equipá-lo com estribos elétricos, rack de teto, gancho para reboque e um compartimento externo de armazenamento. Há até uma configuração preparada para acampamento, com barraca de teto integrada.

Não se trata, portanto, apenas de aparência. O G9 foi concebido para enfrentar terrenos difíceis, com capacidade de transposição de trechos alagados de até 900 milímetros e capacidade homologada de reboque de 2.000 kg. A tampa traseira de abertura lateral reforça a inspiração nos utilitários tradicionais, enquanto a cabine pode receber cinco lugares em configuração 2/3 ou seis assentos no arranjo 2/2/2, neste último caso com duas poltronas individuais na segunda fila.

Por dentro, a Stelato combina o ambiente de um SUV de luxo com uma arquitetura digital bastante característica dos atuais automóveis chineses. O painel abriga uma configuração de telas múltiplas, enquanto a tecnologia assume papel central na experiência a bordo. Entre os destaques está o sistema de condução assistida Huawei ADS 5.0, apoiado por um LiDAR Qiankun de 896 canais e sistema óptico de alta resolução.

A mecânica é igualmente ambiciosa. O G9 utiliza uma plataforma de 800 volts e sistema de baterias Huawei Giant Whale, oferecendo duas alternativas de propulsão. Na versão totalmente elétrica, uma bateria de 120 kWh promete mais de 700 quilômetros de autonomia pelo ciclo chinês CLTC. Já a configuração EREV - elétrica de autonomia estendida - combina uma bateria de 75.4 kWh com um motor 1.5 turbo utilizado como extensor de autonomia, permitindo superar 400 km em modo elétrico e alcançar mais de 1.300 km de autonomia combinada no ciclo CLTC.

Independentemente da escolha do sistema, o G9 utiliza tração integral por meio de dois motores elétricos. O propulsor dianteiro desenvolve até 160 kW, enquanto o traseiro chega a 277 kW, resultando em potência combinada de 437 kW, equivalente a aproximadamente 594 cv. É uma cifra expressiva para um SUV que pretende conciliar capacidade fora de estrada, conforto e tecnologia de ponta.

Com o G9, a Stelato deixa de ser uma marca associada exclusivamente a sedans e modelos de perfil mais sofisticado para ingressar em um dos segmentos mais disputados do mercado chinês. O resultado é um SUV que tenta reunir dois mundos aparentemente distintos: de um lado, a robustez de um veículo preparado para aventura; de outro, a eletrificação, a conectividade e os sistemas inteligentes que estão redefinindo o automóvel chinês. O Stelato G9 2027 representa, assim, uma nova etapa para a jovem marca e talvez um dos exemplos mais claros de como a indústria chinesa pretende transformar o tradicional SUV de grande porte em uma espécie de plataforma tecnológica para viajar, trabalhar e explorar - dentro e fora do asfalto.