SUBARU SVX: O REVOLUCIONÁRIO MODELO JAPONÊS CELEBRA 30 ANOS
Trata-se do primeiro Subaru com o extravagante design de um Gran Turismo futurista. Sim, estamos falando do Subaru SVX que entrou em produção em julho de 1991. O modelo foi uma revolucionária máquina de alta tecnologia, associada a um potente motor boxer de 6 cilindros e tração total permanente, que o converteu em um dos primeiros carros japoneses a surpreender até mesmo os japoneses.
Seu sucesso se baseava no visionário Subaru Vehicle X (SVX), um concept car que tinha como objetivo servir de pilar para um superesportivo puro sangue, um Gran Turismo rápido, eficiente e confortável para quatro passageiros e longas distâncias.
O protótipo, que foi apresentado no Salão de Tokyo 1989, causou espanto e entusiasmo ao mesmo tempo. Seu design em forma de cunha combinava com uma linguagem de design impressionante que lembrava mais uma nave espacial ou um caça à jato que um coupe esportivo.
Em particular, a estrutura do teto, projetada com o estilo de uma cúpula de vidro lembrava a cabine de um avião. No habitáculo, detalhes como uma alavanca de freio de mão em forma de joystick reforçavam o tema da aeronáutica. As linhas de vanguarda do primeiro automóvel dos sonhos da Subaru foram desenvolvidas no estúdio do designer italiano Giorgetto Giugiaro, mas foram os designers da Subaru Tetsuya Hayashi e Hiroshi Sarukawa que prepararam o Gran Turismo para a produção em série.
O modelo contava com faróis inovadores que substituíram os ‘antiquados’ faróis emergentes. O motor a gasolina boxer de 6 cilindros com 3.3 litros, 24 válvulas e 4 eixos comando de válvulas entregava 230 cv. O bloco proporcionava 309 Nm de torque, um ponto de referência neste segmento em 1991.
Esta mecânica permitia ao modelo alcançar uma velocidade máxima de 235 km/h, colocando o modelo inclusive no nível de alguns atletas europeus de 12 cilindros. O Subaru SVX também estabeleceu novos padrões na parte de eficiência, como indicava o seu consumo oficial de 13.5 km/l com o protocolo RREG 80/1268.
Em termos de alta tecnologia, a tração total simétrica típica da marca japonesa foi melhorada com uma nova distribuição de torque variável (VTD), um sistema que distribuía o torque de maneira variável às quatro rodas motrizes.
A transmissão automática ACT4 controlada eletronicamente com vários programas de mudanças de marcha também era um dos aspectos destacados, sem esquecer a direção nas quatro rodas disponível em alguns mercados, que a maioria das marcas premium ocidentais introduziram apenas 20 anos depois.
De série o modelo cumpria com seu propósito de Gran Turismo e incluía equipamento de conforto, como o ar-condicionado automático, o teto corrediço elétrico e os bancos esportivos com ajuste elétrico, que opcionalmente podiam ser forrados em couro.
Com seu perfil plano e seu púlpito de vidro, o rápido Subaru SVX continua sendo um ícone do design atualmente, com cerca de 25.000 unidades produzidas até dezembro de 1996.
