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A McLaren está preparada para dar o tiro de largada para o desenvolvimento do seu novo superesportivo. Chegou o momento da conhecida marca britânica colocar mãos à obra para criar o esperado sucessor do McLaren P1. Na época, o P1 gerou grandes manchetes e colheu muito boas críticas devido à sua configuração mecânica, design e, sobretudo, desempenho. No entanto, os anos não passam em vão e este modelo precisa ser substituído.

Após o lançamento do McLaren Elva, a empresa já está pronta para dar vida ao próximo membro que se somará à família Ultimate Series. Mike Flewitt, CEO da McLaren, realizou interessantes declarações sobre este futuro modelo. Um carro cuja apresentação está prevista para algum momento do próximo ano de 2024. Portanto, seu lançamento ainda parece um pouco distante.

Flewitt, ao ser perguntado sobre diversas questões sobre este novo modelo, deixou escapar alguns aspectos muito relevantes, como por exemplo, não confirmou se será um carro elétrico. “Não anunciamos o powertrain. Obviamente, olhando para frente, será híbrido ou elétrico. Me agradam os carros elétricos, os tenho conduzido muito ultimamente e para uso regular. São responsivos, refinados e têm um desempenho incrível. Mas os tempos de carga são realmente restritivos”, comentou o dirigente máximo da McLaren.

Mais uma vez, Flewitt destacou que a tecnologia atual significa um verdadeiro obstáculo para a criação de um superesportivo destas características com mecânica 100% elétrica. “Tome como exemplo o McLaren 765LT, sabemos que muitos clientes o levarão à pista. Se fosse um carro elétrico, estaria correndo 30 minutos em uma prova e depois seria preciso conectá-lo até o dia seguinte. Essa não é uma posição persuasiva”, admitiu Flewitt.

A verdade é que a McLaren está comprometida com uma hibridação agressiva para sua linha. Em primeiro lugar veremos um híbrido plug-in para a linha Sports Series e em seguida outros modelos eletrificados serão incorporados à oferta.

Com base nas informações atuais, uma das opções mais plausíveis para elo sucessor do McLaren P1, é uma configuração híbrida que conte como elemento principal um motor a gasolina V6. Embora a hibridação adicione ao desenvolvimento desafios complexos relacionados ao aumento de peso, os inconvenientes continuam sendo menores em relação a uma mecânica totalmente elétrica.

“Como fabricante de menor volume, nossa estratégia se baseia em uma plataforma. De modo que poderemos necessitar uma plataforma específica para elétricos e outra compatível com mecânicas híbridas”, declarou Flewitt como outro dos inconvenientes na hora de apostar por diversas opções plug-in.