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O presidente e neto do fundador da Takata, Shigehisa Takada, escreveu uma carta aberta revelando que a empresa está triplicando sua capacidade para testar os sistemas dos seus airbags. Lembrando que os airbags Takata não acionaram em cinco acidentes fatais, situação que levou ao recall mais de 20 milhões de veículos.

“Mesmo uma só falha é inaceitável e todos nós estamos verdadeiramente tristes e envergonhados com as cinco fatalidades que foram atribuídas a acidentes em que os airbags Takata funcionaram mal” escreveu em carta aberta o presidente da Takata, dizendo ainda que “compreendemos as preocupações dos consumidores e podem acreditar que os levamos muito a sério.”

A publicidade paga pela Takata para exibir esta carta aberta incluiu meios como o “New York Times”, “The Wall Street Journal” ou o “Detroit Free Press”, revelando que a marca está intensificando os esforços para se defender desta crise que fez seu valor em bolsa mergulhar 56%. Esse esforço levou-a a contratar a empresa de comunicação Sard Verbinnen & Co, tendo afastado o vice-presidente de comunicação global, Alby Berman.

Esta ação publicitária seguiu-se de uma entrevista de Shigehisa Takada ao jornal japonês Nikkei, onde tentou justificar-se e dizer que nunca quis confrontar a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) americana, ao recusar aumentar o recall de veículos ao nível de todo o território norte americano. A verdade é que a NHTSA já anunciou que está se preparando para uma batalha legal.

Apesar de tudo, a Takata anunciou que incrementou sua produção de airbags para 450 mil unidades em sua fábrica do México, sendo que as fábricas da China e da Alemanha também irão aumentar a produção no próximo ano. Seja como for, a Toyota, a Honda e mais alguns fabricantes estão pensando em contratar uma empresa independente de engenharia para testar os airbags da Takata. Por enquanto, a Honda, o maior cliente da Takata, está assinando acordos para substituir algumas partes dos airbags Takata com a Autoliv e a Daicel.