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O Yamaha OX-2020 não é um modelo real. Trata-se somente de um conjunto de renders que foram realizados por um designer gráfico independente que procura recriar uma hipotética e irreal versão moderna do espetacular Yamaha OX99-11 da década de 90. Como o modelo original, estas recreações são pura fantasia sobre 4 rodas.

A paixão pelos superesportivos propiciou o surgimento e o desenvolvimento de inumeráveis projetos nas últimas décadas. Alguns com muito sucesso, como são os casos da Koenigsegg e da Pagani, além de outros com escassa repercussão e que em muitos casos o tempo acabou condenando ao esquecimento. Embora também possamos encontrar alguns tremendamente espetaculares e que por diversos motivos nunca puderam ser materializados, mas que ainda assim permanecem gravados na memória dos aficionados.

O caso do Yamaha OX99-11 é precisamente um deles. Pois embora fosse apresentado somente em forma de protótipo e tivessem sido fabricados apenas 3 exemplares, seu peculiar design e natureza propiciaram que, quase três décadas depois, continuasse presente em nossa memória. O único modelo atual que se parece com o radical esportivo que a Yamaha apresentou em 1992 é o Mercedes-AMG ONE, que é um superesportivo desenvolvido em torno de um motor de Fórmula 1, exatamente como tratou de fazer a Yamaha no início da década de 90.

Naquela ocasião, a Yamaha era um dos fornecedores de motores de Fórmula 1 e seus clientes eram escuderias como Brabham, Tyrrell, Jordan e Zakspeed. Naquela época o regulamento dos motores era bem mais frouxo que o atual e ainda permitia motores V12 aspirados com uma cilindrada máxima de 3.5 litros. O nome do V12 da Yamaha nas temporadas 1991 e 1992 era precisamente OX99, daí o nome com o qual foram apresentados os espetaculares protótipos.

A Yamaha contou com a colaboração do especialista britânico IAD para o seu desenvolvimento, e só chegaram a fabricar 3 protótipos antes que a marca japonesa decidisse abandonar o projeto devido à sua escassa rentabilidade. Além de contar com um verdadeiro motor de Fórmula 1 suficientemente adocicado para montá-lo em um chassi matriculável, o Yamaha OX99-11 se caracterizava por uma construção que também parecia estar inspirada na competição, pois o habitáculo era de dois lugares, mas ao estilo dos cockpits dos caças de combate, no centro e com os ocupantes um atrás do outro. Esta era uma de suas principais características exteriores, com um habitáculo muito estreito e longo, coroado com uma entrada de ar superior ao estilo da F1.

O motor utilizado era um bloco OX99 como os que na época a Yamaha fornecia à Brabham e à Jordan, um V12 aspirado a 72 graus com uma potência máxima em torno dos 660 cv, que no vão traseiro do esportivo de rua entregava cerca de 400 cv.

Esta série de renders tratam de recriar uma hipotética versão atual do Yamaha OX99-11, que respeita em grande parte os traços principais do superesportivo japonês. Como é o caso do habitáculo tipo cockpit, a carroceria plana e o enorme aerofólio dianteiro que unia os arcos de rodas, em cujos extremos seguimos encontrando as ópticas carenadas. Uma configuração aerodinâmica muito peculiar, um dos traços mais estranhos do esportivo japonês e mais que provavelmente, uma das configurações mais incomuns da história.

Como o modelo original, este conta com um corpo central muito delgado que obriga os ocupantes a sentar-se um atrás do outro, deixando amplas superfícies planas nos lados do habitáculo que canalizam sobre a carroceria o aire que cortado pelo aerofólio dianteiro, o que permite aos engenheiros aerodinâmicos jogar com uma carroceria que em si mesma já é uma asa.