Notícias

Passada uma década e a TATA Motors não encontrou a fórmula para que os clientes aceitem o Nano, um modelo que surgiu com o propósito de mobilizar as famílias da Índia, mas que nunca conseguiu alcançar as previsões de vendas iniciais.

E não se pode dizer que o fabricante indiano não tentou, já que foram inúmeras as melhorias introduzidas no modelo ao longo dos anos, além de várias edições especiais que de forma gradativa foram acrescentando um equipamento mais rico e um acabamento um pouco mais refinado. Mas nada disso funcionou. O público nunca viu o Nano como um veículo que conseguisse atender as necessidades básicas de mobilidade, mas como um carro ‘para pobres’.

Isso talvez por causa do despojado equipamento e algumas soluções pouco práticas, como a ausência de uma tampa traseira, algo que o fabricante solucionou ao longo dos anos. O equipamento de segurança sempre foi nulo, embora valha lembrar que o carro nasceu com o propósito de oferecer às famílias que se moviam em motocicleta, a possibilidade de viajar em um carro, por mais ou menos o mesmo valor.

O que inicialmente deveria ser o segredo do seu sucesso, no final acabou afundando o TATA Nano, um carro que nunca conseguiu reverter sua imagem de carro muito barato que paradoxalmente tanto o público indiano rejeitou.

Em certo momento a TATA Motors pensou em levar a fórmula do Nano para a Europa e inclusive prepararam o protótipo de um Nano com especificações europeias, que contava com um equipamento muito mais rico, mas no final a ideia foi descartada.

Em 2015 a TATA Motors havia fixado um prazo de dois anos para tentar melhorar as vendas do Nano. A situação não conseguiu ser revertida e finalmente a empresa anunciou a despedida desse incompreendido modelo, cujas vendas sempre estiveram abaixo das previsões.