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O emblemático Toyota Celica, um dos coupes esportivos mais famosos e apreciados da marca japonesa, nasceu originalmente no ano de 1971, já faz cinco décadas, mas a verdade é que a última entrega do modelo também desapareceu do mercado há algum tempo.

Lançado no ano de 1999, o Toyota Celica T23 de sétima geração foi o último da saga Celica, e esteve à venda até o ano de 2005. Hoje repassamos brevemente a história do Celica mais recente e provavelmente o menos apreciado de todos.

O modelo foi lançado inicialmente com um motor 1.8 VVT-i de 143 cv de potência e 172 Nm de torque, mas um ano depois foi incorporada uma versão T-Sport mais potente, que alcançava 192 cv e 180 Nm. Melhorava em 1.5 segundos o tempo de aceleração do modelo básico e era também mais rápido, alcançando 225 km/h em vez de 205 km/h.

O Celica T23, de tração dianteira em ambos os casos, oferecia um consumo entre 11 e 12.5 km/l em condução tranquila, e também não era pesado, já que tinha um peso vazio entre 1.175 e 1.290 quilos, de acordo com a versão.

O Celica, que media 4.350 mm de comprimento, 1.730 mm de largura e 1.310 de altura, foi renovado ligeiramente em 2002, estreando, por exemplo, controles eletrônicos de tração e estabilidade, algo que não estava disponível no modelo original de 1999.

O equipamento de série não era especialmente amplo, mas incluía elementos como o ar-condicionado automático, as luzes de xênon, vidros dianteiros elétricos, ABS, faróis antineblina e rádio/CD com seis alto-falantes, por exemplo.

Na época, o Celica T23 com o motor básico custava na Europa o equivalente a cerca de 128.000 reais, enquanto que a versão T-Sport de 192 cv por volta de 156.000 reais. Atualmente sua fama no mercado é de não serem muito confiáveis, especialmente a versão com o motor de menor potência.

No ano de 2005, a história do Toyota Celica chegou ao seu final com o T23, embora desde 2012 o GT 86 tenha assumido na gama como um interessante coupe esportivo, que agora deixou o seu lugar ao novo e genial GR 86.