Notícias

- A TOYOTA Motorsport GmbH já confirmou os detalhes finais do carro de rallys de tração traseira com base no esportivo Toyota GT86. O denominado GT86 CS-R3, vai realizar a sua estreia em competição este ano.

O protótipo CS-R3 foi apresentado em agosto de 2014, e desde então, concluiu um amplo programa de testes para otimizar o projeto e definir a especificação final do kit que será entregue aos competidores privados e respectivas equipes de assistência.

O desenvolvimento detalhado permitiu alcançar um melhor desempenho tanto em pisos de terra, como no asfalto, ao mesmo tempo que a confiabilidade e resistência foram uma prioridade de modo a proporcionar um carro com um desempenho muito competitivo na sua classe e eficiente sob o ponto de vista do custo de manutenção.

O GT86 CS-R3 já demonstrou o seu enorme potencial de competitividade e prazer graças à tração traseira e ao bloco boxer de 1.998 cm3, que neste modelo desenvolve 238 cv. Além da alteração no motor, a transmissão foi alterada para uma com acionamento sequencial de 6 velocidades. Estes itens vão certamente proporcionar momentos divertidos e emocionantes ao volante do GT86 CS-R3.

Os primeiros carros preparados serão entregues aos clientes em maio, um pouco mais tarde do que o previsto inicialmente para permitir a introdução das melhorias identificadas ao longo dos testes realizados. Como consequência, a TMG ampliou o desconto de lançamento, assim o kit CS-R3, seja em especificação para terra ou para asfalto, custa 79.000 € (excluindo impostos) para encomendas feitas antes de 24 de abril de 2015, o que representa um desconto de 5.000 € sobre o preço normal de 84.000 € (excluindo impostos).

O kit do GT86 preparado para rally inclui, a carroceria GT86 com arco de proteção, conjunto motor e transmissão exclusivos e componentes eletrônicos. Todos os detalhes sobre as especificações e conteúdo do kit do GT86 CS-R3 podem ser encontrados em www.toyota-motorsport.com/motorsport.

A homologação cumprindo os regulamentos da FIA para a categoria R3 vai ser submetida e avaliada no início de julho, momento a partir do qual todos os GT86 CS-R3 vão ser elegíveis para rallys nacionais e internacionais, ou até mesmo no Campeonato Mundial de Rallys.

Os fãs vão poder ver cerca de 10 unidades GT86 CS-R3 em competição pela primeira vez no Rally Niedersachsen perto de Hanover, em 4 de julho, a primeira jornada do novo Troféu HJS TMG CS-R3.

Os primeiros concorrentes já se inscreveram no Troféu, que tem como prêmio mais de 5000 € para o vencedor de cada uma das sete provas, além de outros benefícios. Estão previstas realizar-se pelo menos, três edições do Trofeu GT86 CS-R3.

Nico Ehlert, Engenheiro Principal de projetos privados da TMG: "Este é um marco significativo na história do GT86 CS-R3 que nos leva a ficar um passo mais perto de ver o carro competindo. Colocamos um enorme esforço em todos os nossos testes e no programa de desenvolvimento, de modo a poder preparar um carro rápido, confiável e acima de tudo divertido para pilotos e todos os fãs dos rallys. Como normalmente acontece com o desenvolvimento de um novo carro existem alguns desafios, mas neste projeto, o mais complicado foi adaptar-se aos regulamentos previstos para os R3, que foram pensados para veículos de tração dianteira, e o GT86 CS-R3 possui tração traseira. É extremamente importante para a TMG que os nossos carros possam corresponder às elevadas expectativas dos nossos clientes, e por isso, demoramos um pouco mais do que o inicialmente previsto para concluir o processo de homologação. Isso significa que agora temos um carro que, acredito, vai ser marcante no curriculum dos nossos clientes e vai certamente manter os fãs divertidos!".

Especificações Técnicas do GT86 CS-R3:

Preço 

79.000 € - para encomendas até 24 de abril de 2015 (s/impostos) 
84.000 € - valor normal (s/impostos)

Motor 

Tipo: FA20 
Disposição: Boxer, quatro cilindros opostos 
Cilindrada: 1998 cm3 
Potência Max: 238 cv 
Torque Max: 230 Nm @ 6,800 rpm 
Escape e coletores de competição HJS 
Depósito de Combustível Com célula de segurança FT3 

Transmissão 

Tipo: Tração traseira 
Transmissão: Drenth sequencial de 6 velocidades 
Diferencial Autoblocante, com carga variável 
Relação final Curta, várias opções disponíveis 
Embreagem de competição com volante de motor reduzido 
Direção Assistida (hidráulica) c/ desmultiplicação reduzida 

Chassi 

Estrutura Monocoque em aço, com ventilação de teto 
Arco de segurança: Homologação R3 
Comprimento: 4.240 mm 
Largura: 1.775 mm 
Distância Entre-eixos: 2.570 mm 
Peso: 1.080 kg (valor mínimo permitido)

Suspensão 

Dianteira Tipo MacPherson 
Traseira Multibraços 
Amortecedores Terra Reiger, ajustáveis em três sentidos 
Asfalto Reiger, ajustáveis em três sentidos 
Barra Estabilizadora: Diversas opções 
Rodas Terra OZ 6” x 15” 
Asfalto OZ 7” x 17”

Freios

Discos Dianteiros Terra: 300 mm x 30 mm 
Asfalto: 330 mm x 30 mm 
Discos Traseiros Terra: 295 mm x 10 mm 
Asfalto 295 mm x 10 mm 
Pinças Frente: Alcon, de quatro pistões 
Atrás: Alcon, de dois pistões