Notícias

O Toyota Land Cruiser não só é um dos modelos mais vendidos da marca japonesa, membro da lista de veículos que superaram os 10 milhões de unidades produzidas e comercializadas, mas também foi um ícone entre os 4x4 ‘puros e duros’ durante mais de 70 anos, uma categoria agora reduzida a poucos modelos inabaláveis, todos eles pertencentes a marcas ‘especializadas’ como Jeep e Land Rover.

A longa dinastia Land Cruiser começou após a Segunda Guerra Mundial e, assim como Land Rover, Nissan e outros, se inspirou nos Willys militares americanos (pai dos posteriores Jeep) que tão boa impressão causaram durante o conflito.

O primeiro modelo era destinado a uso militar e nasceu em resposta a uma solicitação do governo dos Estados Unidos, em busca de um herdeiro do mesmo Willys, e foi desenvolvido com características de grande robustez e um design muito essencial, ao ‘estilo Jeep’, precisamente.

Como teste final, o protótipo teve que subir longuíssima escada do templo Fudo, no Japão, o que demonstrou a resistência e a confiabilidade do projeto. O motor era um bloco de 6 cilindros com 3.4 litros e, já em 1953, foi adotado o nome de Land Cruiser, literalmente ‘cruzeiro terrestre’.

Entretanto, assim como ocorreu com a Land Rover e o Defender (nascido diretamente como modelo para o grande público), a direção da empresa logo percebeu que mesmo para o uso civil havia uma grande demanda de veículos sólidos e versáteis, capazes de mover-se bem em todo tipo de terrenos. De modo que, alguns anos mais tarde, a Toyota lançou um modelo de produção com diversas versões, incluindo pick-ups.

A conquista do grande público chegou com a geração seguinte, a Série 20 (FJ25 e modelos similares), que foi desenvolvida para a exportação aos Estados Unidos. Era melhor equipada e oferecia como alternativa um segundo motor de 6 cilindros e 3.9 litros. No entanto, o verdadeiro ponto de inflexão chegou com a Série 40, considerada a verdadeira segunda geração do Land Cruiser.

Lançado em 1960 e destinado a permanecer em produção durante quase 25 anos, decretou o sucesso mundial do modelo e um boom de produção que alcançou seu auge no início dos anos 80, quando foram vendidas cerca de 130.000 unidades ao ano.

A linha foi ampliada com novos motores de 4 e 6 cilindros, incluindo os primeiros diesel montados no final dos anos 60, e foram refinados o design e o equipamento, ao mesmo tempo que a robustez e a capacidade todo-terreno faziam do Land Cruiser um autêntico ‘navio do deserto’.

Com as posteriores Séries J50, J60 e J70, o modelo japonês evoluiu de um veículo versátil, mas ainda relativamente espartano, para um conceito mais próximo a um crossover. A Série 50, em particular, introduziu a carroceria station wagon, mais acolhedora, espaçosa e confortável, enquanto a posterior J80 de 1990 adicionou na realidade uma segunda linha de modelos, maiores e mais luxuosos, que mais tarde evoluíram até converter-se nas Séries 100 e V8, autênticos carros-chefes do 4x4.

A série ‘normal’ foi desenvolvida com o J70 e depois com o J90 do final dos anos 90, também conhecido em alguns mercados como Land Cruiser Prado, que abandonou as versões pick-up (um papel ‘cedido’ por direito à Hilux).

Os modelos 90 e 95, de três e cinco portas, com tração permanente nas quatro rodas e um robusto motor turbodiesel de 3.0 litros, já eram marcos quando o mercado dos 4x4 explodiu no princípio da década de 2000, abrindo o caminho para a invasão dos SUVs.

A nova geração J120 de 2003 é uma evolução da anterior, mas introduziu notavelmente um enorme pacote eletrônico que melhorava tanto a segurança como a facilidade de condução todo-terreno.

Em 2009 deu lugar ao J150, que abandonou gradualmente (em alguns mercados) o estilo de carroceria de três portas e se concentrou unicamente na versão de cinco portas. Ao mesmo tempo, deu seus primeiros passos na direção de reduzir o consumo de combustível e as emissões, adotando um novo motor turbodiesel 2.8 mais eficiente e com menor gasto de combustível.

Este modelo se manteve no mercado durante 15 anos, até o anúncio de seu sucessor, a nova série J250, que foi apresentada em 2023 e que exibe um design inspirado na geração dos anos 80 que, sem dúvida, atrairá muitos entusiastas do modelo em todo o mundo.

O aspecto retro não é o único elemento clássico, já que o mais recente Land Cruiser se mantém fiel ao chassi com longarinas e travessas, e ao motor 2.8 turbodiesel, ao qual se unirá em 2025 um segundo motor diesel, desta vez eletrificado. No entanto, conta com um interior de alta tecnologia e muita eletrônica aplicada à condução todo-terreno, como a evolução do sistema Multi Terrain e a suspensão com barra estabilizadora dianteira que pode ser desconectada.